1G ( 1984 - 1992 )

Ως VAG875M αλλά περίπου δύο φορές πιο άκαμπτο - για αγωνιστική χρήση όπου τα φορτία είναι μεγαλύτερα και η άνεση είναι χαμηλή προτεραιότητα! Προσφέρει επίσης εξαιρετικά ανώτερη άνεση και απομόνωση από τους κραδασμούς του κινητήρα σε σχέση με τις κατώτερες βάσεις ουρεθάνης aftermarket.

Αυτή η πίσω βάση LH φέρει ένα ποσοστό του βάρους του συστήματος μετάδοσης κίνησης και αντιδρά μπροστά-πίσω και πλευρικές δυνάμεις. Συνδυάζοντας μια διαφορική ακαμψία εμπρός-πίσω με πλευρικά και με κάποια συμμόρφωση κάθετα, μπορούμε να μειώσουμε την κίνηση του κινητήρα και να διατηρήσουμε την απομόνωση του θορύβου και των κραδασμών. Προσφέρει επίσης εξαιρετικά ανώτερη άνεση και απομόνωση από τους κραδασμούς του κινητήρα σε σχέση με τις κατώτερες βάσεις ουρεθάνης aftermarket.

Αυτό το πίσω στήριγμα RH φέρει ένα ποσοστό του βάρους του συστήματος μετάδοσης κίνησης και αντιδρά εμπρός-πίσω και πλευρικές δυνάμεις. Συνδυάζοντας την ακαμψία εμπρός-πίσω και πλευρικά με κάποια συμμόρφωση κατακόρυφα, μπορούμε να μειώσουμε την κίνηση του κινητήρα και να διατηρήσουμε την απομόνωση του θορύβου και των κραδασμών. Προσφέρει επίσης εξαιρετικά ανώτερη άνεση και απομόνωση από τους κραδασμούς του κινητήρα σε σχέση με τις κατώτερες βάσεις ουρεθάνης aftermarket.Αυτό το πίσω στήριγμα RH φέρει ένα ποσοστό του βάρους του συστήματος μετάδοσης κίνησης και αντιδρά εμπρός-πίσω και πλευρικές δυνάμεις. Συνδυάζοντας την ακαμψία εμπρός-πίσω και πλευρικά με κάποια συμμόρφωση κατακόρυφα, μπορούμε να μειώσουμε την κίνηση του κινητήρα και να διατηρήσουμε την απομόνωση του θορύβου και των κραδασμών. Προσφέρει επίσης εξαιρετικά ανώτερη άνεση και απομόνωση από τους κραδασμούς του κινητήρα σε σχέση με τις κατώτερες βάσεις ουρεθάνης aftermarket.