Βάσεις Μηχανής

Τεχνικές πληροφορίες: Θέση διαγράμματος: 22 Θέση εγκατάστασης: εμπρός Τεμάχια: 1

Μια εναλλακτική λύση βαρέως τύπου στο OEM diff bush. Ο δακτύλιος τριπλής σύνδεσης μειώνει σημαντικά την κίνηση του διαφορικού χωρίς να διακυβεύεται η απομόνωση κραδασμών και θορύβου. Είναι κατάλληλο για εφαρμογές δρόμου και αγώνων.

Οι δυνάμεις υπέρβασης και επιτάχυνσης αντιδρούν σχεδόν όλες σε αυτόν τον σύνδεσμο ροπής στα Fiesta IV και Puma. Για "κανονική" οδήγηση, ο τυπικός σύνδεσμος ροπής δίνει έναν καλό συμβιβασμό μεταξύ του ελέγχου της κίνησης του κινητήρα και της απομόνωσης του θορύβου και των κραδασμών. Με ρυθμισμένο κινητήρα ή/και «σκληρή» οδήγηση, η κίνηση του κινητήρα θα οδηγήσει σε δύσκολες αλλαγές ταχυτήτων, σπασμωδική απογείωση και σε κάθε αλλαγή ταχυτήτων, αυξημένη κόπωση του συστήματος εξάτμισης και άλλων βοηθητικών εξαρτημάτων. Σε χειρότερες περιπτώσεις, η μονάδα κινητήρα θα χτυπήσει σε νάρθηκες γόνατου ή άλλο εξοπλισμό στο χώρο του κινητήρα. Χρησιμοποιώντας το Vibra-Technics FOR145M, θα εξαλείψετε γενικά όλα αυτά τα προβλήματα και θα δώσετε στο αυτοκίνητο μια πιο «σφιχτή» αίσθηση.

Οι βάσεις κινητήρα του αρχικού εξοπλισμού έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν μια απαλή, άνετη οδήγηση σε εφαρμογές αυτοκινήτων δρόμου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την υπερβολική κίνηση του κινητήρα που επηρεάζει την επιλογή σχέσεων, τις στροφές και το φρενάρισμα όταν το αυτοκίνητο οδηγείται στην πίστα. Σε αγωνιστικές εφαρμογές, οι βάσεις OEM είναι επιρρεπείς σε πρόωρη αστοχία του ελαστικού τμήματος και θραύση της βάσης του πεπιεσμένου χαλύβδινου περιβλήματος. Η Vibra-Technics άκουσε τις αγωνιστικές ομάδες BMW και δημιούργησε αυτό το απόλυτο στήριγμα κινητήρα για εφαρμογές μηχανοκίνητου αθλητισμού. Σε αντίθεση με τα ακριβά ανταλλακτικά BMW Group N που είναι απλά βασικές βάσεις σε σκληρότερο ελαστικό, αυτή η βάση κινητήρα είναι σχεδιασμένη για αγωνιστικές εφαρμογές. Η βάση μας έχει σχεδιαστεί χωρίς συμβιβασμούς και συνδυάζει ένα περίβλημα αλουμινίου 6082 billet με έναν ελαστικό μονωτή υψηλού συντελεστή διάτμησης στον πυρήνα του. Είναι απολύτως ασφαλές για αστοχίες, καθιστώντας το ιδανικό για αγωνιστικές εφαρμογές αυτοκινήτων και ξεπερνά όλες τις αδυναμίες του σχεδιασμού OEM.

Ανταγωνιστική έκδοση της βάσης του κιβωτίου ταχυτήτων που χρησιμοποιείται σε όλα τα μοντέλα Fiesta με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Σχεδιασμένο μόνο για χρήση πίστας.

Ανταγωνιστική βάση σχεδιασμένη για το κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων που χρησιμοποιείται στο ST180. Αυτή είναι μια ουσιαστική αναβάθμιση σε σχέση με την τυπική βάση που προσφέρει σημαντική μείωση στην κίνηση του κινητήρα στις πιο ακραίες συνθήκες οδήγησης. Σχεδιασμένο μόνο για χρήση πίστας.

Αυτή η βάση είναι μια άμεση αντικατάσταση του ανταλλακτικού OE Ford. Βιδώνει στο εγκάρσιο μέλος και η πλάκα προσαρμογέα «σφήνας» στο κιβώτιο ταχυτήτων T5 ταιριάζει απευθείας σε αυτό.

Οι βάσεις κινητήρα του αρχικού εξοπλισμού έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν μια απαλή, άνετη οδήγηση σε εφαρμογές αυτοκινήτων δρόμου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την υπερβολική κίνηση του κινητήρα που επηρεάζει την επιλογή σχέσεων, τις στροφές και το φρενάρισμα όταν το αυτοκίνητο οδηγείται στην πίστα. Η Vibra-Technics δημιούργησε αυτό το στήριγμα για να δώσει τη «σπορ» αίσθηση πίσω στα M3 και 320si. Είναι ιδανικό για αυτοκίνητα πίστας ή για οδηγούς που θέλουν μια αίσθηση αγωνιστικού αυτοκινήτου στο αυτοκίνητό τους δρόμου. Η βάση του κινητήρα έχει ένα κατεργασμένο περίβλημα και έναν ελαστικό μονωτή στον πυρήνα του. Είναι εντελώς ασφαλές για αποτυχία. Η τιμή αφορά μία μόνο βάση. Για ένα σετ αυτοκινήτου απαιτούνται δύο βάσεις.

Αναβαθμισμένη έκδοση της βάσης του κιβωτίου ταχυτήτων που χρησιμοποιείται σε όλα τα μοντέλα Fiesta με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων ή αυτόματα 2008-2017. Προσφέρει σημαντική μείωση στην κίνηση του κινητήρα σε σχέση με την τυπική βάση.

Αναβαθμισμένη βάση κιβωτίου ταχυτήτων σχεδιασμένη για το κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων που χρησιμοποιείται στο ST180. Αυτή είναι μια εξαιρετική αναβάθμιση σε σχέση με την τυπική βάση που προσφέρει σημαντική μείωση στην κίνηση του κινητήρα στις πιο ακραίες συνθήκες οδήγησης. Είναι ιδανικό για αυτοκίνητα δρόμου που χρησιμοποιούνται επίσης σε ημέρες πίστας, καθώς προσφέρει εντυπωσιακή απόδοση απομόνωσης κραδασμών για καθημερινή χρήση.

Αυτή η βάση είναι μια άμεση αντικατάσταση του ανταλλακτικού OE Ford. Βιδώνει στο εγκάρσιο μέλος και η πλάκα προσαρμογέα «σφήνας» στο κιβώτιο ταχυτήτων T5 ταιριάζει απευθείας σε αυτό. Αυτή η βάση θα ελέγχει την κίνηση του κιβωτίου ταχυτήτων εντός λίγων χιλιοστών. Θα παρατηρηθεί κάποια αύξηση στη μετάδοση θορύβου στην καμπίνα.

Άμεσης αντικατάστασης της εργοστασιακής βάσης. Αυτή η αναβαθμισμένη βάση θα μειώσει την κίνηση του κινητήρα προς όλες τις κατευθύνσεις - προσφέρει λιγότερη καταπόνηση στην εξάτμιση και στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη, καθώς προσφέρει στο αμάξι ποιό σφιχτή αίσθηση. Επίσης προσφέρει τεράστια άνεση και ηχομόνωση από τις δονήσεις του κινητήρα σε σύγκριση με ένα απλό πολυουρεθάνης. Αντικαθιστά το OEM part number:-1J0199555AH,AJ Δέν ταιριάζει σε DSG (διπλού συμπλέκτη) σασμάν. Ταιριάζει σε: AUDI A3 (8L) 1.8, Έτος κατασκευής 09.1996 - 05.2003, 1781 ccm, 125 PS 1.8 T, Έτος κατασκευής 12.1996 - 05.2003, 1781 ccm, 150 PS 1.8 T, Έτος κατασκευής 12.1998 - 05.2003, 1781 ccm, 180 PS 1.8 T quattro, Έτος κατασκευής 12.1996 - 05.2003, 1781 ccm, 150 PS 1.8 T quattro, Έτος κατασκευής 10.1998 - 05.2003, 1781 ccm, 180 PS 1.9 TDI, Έτος κατασκευής 09.1996 - 07.2001, 1896 ccm, 90 PS 1.9 TDI, Έτος κατασκευής 08.1997 - 07.2001, 1896 ccm, 110 PS S3 1.8 quattro, Έτος κατασκευής 03.1999 - 04.2002, 1781 ccm, 210 PS SEAT LEON (1M) 1.8 20V, Έτος κατασκευής 11.1999 - 06.2006, 1781 ccm, 125 PS 1.9 TDI, Έτος κατασκευής 11.1999 - 06.2006, 1896 ccm, 90 PS 1.9 TDI, Έτος κατασκευής 11.1999 - 06.2006, 1896 ccm, 110 PS TOLEDO II(1M) 1.8 20V, Έτος κατασκευής 10.1998 - 07.2004, 1781 ccm, 125 PS 1.9 TDI, Έτος κατασκευής 03.1999 - 07.2004, 1896 ccm, 90 PS 1.9 TDI, Έτος κατασκευής 10.1998 - 07.2004, 1896 ccm, 110 PS 2.3 V5, Έτος κατασκευής 10.1998 - 11.2000, 2324 ccm, 150 PS VW BORA 1J 1.8 4motion, Έτος κατασκευής 02.1999 - 05.2005, 1781 ccm, 125 PS 1.8 T, Έτος κατασκευής 05.2000 - 05.2005, 1781 ccm, 150 PS 1.9 TDI, Έτος κατασκευής 10.1998 - 05.2005, 1896 ccm, 90 PS 1.9 TDI, Έτος κατασκευής 10.1998 - 06.2001, 1896 ccm, 110 PS 1.9 TDI 4motion, Έτος κατασκευής 11.1998 - 04.2002, 1896 ccm, 90 PS 2.0, Έτος κατασκευής 10.1998 - 05.2005, 1984 ccm, 115 PS 2.0 4motion, Έτος κατασκευής 04.2000 - 05.2005, 1984 ccm, 115 PS 2.3 V5, Έτος κατασκευής 10.1998 - 10.2000, 2324 ccm, 150 PS 2.3 V5 4motion, Έτος κατασκευής 12.1998 - 10.2000, 2324 ccm, 150 PS GOLF IV (4) 1.8 4motion, Έτος κατασκευής 05.1998 - 06.2005, 1781 ccm, 125 PS 1.8 T, Έτος κατασκευής 08.1997 - 06.2005, 1781 ccm, 150 PS 1.9 TDI, Έτος κατασκευής 10.1997 - 05.2004, 1896 ccm, 90 PS 1.9 TDI, Έτος κατασκευής 08.1997 - 05.2004, 1896 ccm, 110 PS 1.9 TDI, Έτος κατασκευής 12.1998 - 06.2001, 1896 ccm, 115 PS 1.9 TDI 4motion, Έτος κατασκευής 07.1998 - 04.2002, 1896 ccm, 90 PS 1.9 TDI 4motion, Έτος κατασκευής 09.1999 - 06.2001, 1896 ccm, 115 PS 2.0, Έτος κατασκευής 07.1998 - 05.2004, 1984 ccm, 115 PS 2.0 4motion, Έτος κατασκευής 10.2000 - 06.2005, 1984 ccm, 115 PS 2.3 V5, Έτος κατασκευής 08.1997 - 10.2000, 2324 ccm, 150 PS 2.3 V5 4motion, Έτος κατασκευής 12.1998 - 10.2000, 2324 ccm, 150 PS NEW BEETLE 9C 1.4, Έτος κατασκευής 11.2001 - 09.2010, 1390 ccm, 75 PS 1.6, Έτος κατασκευής 10.1999 - 09.2000, 1595 ccm, 100 PS 1.6, Έτος κατασκευής 06.2000 - 09.2010, 1595 ccm, 102 PS 1.8 T, Έτος κατασκευής 10.1999 - 09.2010, 1781 ccm, 150 PS 1.8 T, Έτος κατασκευής 11.2001 - 06.2005, 1781 ccm, 180 PS 1.9 TDI, Έτος κατασκευής 01.1998 - 06.2004, 1896 ccm, 90 PS 1.9 TDI, Έτος κατασκευής 02.2001 - 09.2010, 1896 ccm, 101 PS 2.0, Έτος κατασκευής 01.1998 - 09.2010, 1984 ccm, 115 PS 2.3 V5, Έτος κατασκευής 10.2000 - 09.2010, 2324 ccm, 170 PS

Καθώς το FOR160M εκτός από αυτό είναι περίπου διπλάσια ακαμψία - για ανταγωνισμό όπου τα φορτία είναι μεγαλύτερα και η άνεση είναι χαμηλή προτεραιότητα!

Όσο για το FOR150M, αλλά περίπου 3 φορές μεγαλύτερη ακαμψία - για αγωνιστική χρήση όπου τα φορτία είναι μεγαλύτερα και η άνεση είναι χαμηλή προτεραιότητα!

Αυτή η βάση έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει άμεσα τη βάση του κιβωτίου ταχυτήτων OEM. Έχει σχεδιαστεί για να εξαλείφει ουσιαστικά την ανεπιθύμητη κίνηση του κιβωτίου ταχυτήτων κάτω από τις πιο ακραίες συνθήκες αγώνων. Είναι πολύ ισχυρότερο από το τμήμα OEM και είναι απαραίτητο για κάθε ST150 που χρησιμοποιείται για μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Αυτή η βάση LHS φέρει περίπου το μισό βάρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης και πρέπει να αντιδρά δυνάμεις στα τρία ορθογώνια επίπεδα καθώς και σε περιστροφικές δυνάμεις. Η στάνταρ βάση κάνει αποδεκτή δουλειά ελέγχοντας την κίνηση του κινητήρα και απομονώνοντας την καμπίνα από θόρυβο και κραδασμούς υπό «κανονικές» συνθήκες οδήγησης. Ωστόσο, όταν υπόκεινται σε συντονισμένο κινητήρα και/ή συνθήκες οδήγησης υψηλής απόδοσης, απαιτείται περισσότερος έλεγχος της κίνησης του κινητήρα. Η τοποθέτηση αυτής της αγωνιστικής έκδοσης FOR245MX θα μειώσει σημαντικά την κάθετη και πλευρική κίνηση του κινητήρα σε συνθήκες πίστας και το ελαστικό τμήμα θα εξακολουθεί να παρέχει έναν βαθμό απομόνωσης από το θόρυβο και τους κραδασμούς. Αυτό το εξάρτημα είναι μια άμεση αντικατάσταση της βάσης Ford OE και συνοδεύεται από ένα νέο κεντρικό παξιμάδι το οποίο προτείνουμε να συναρμολογηθεί με χρήση σπειρώματος ασφάλισης. Συνιστάται η χρήση αυτής της βάσης σε συνδυασμό με τη βάση στήριξης RHS FOR240MX ή FOR226MX και τον δακτύλιο σύνδεσης ροπής FOR224B.

Άμεση αντικατάσταση για τη βάση OE. Αυτή η αναβαθμισμένη αγωνιστική βάση θα μειώσει την κίνηση του κινητήρα προς όλες τις κατευθύνσεις - δίνοντας λιγότερη πίεση στην εξάτμιση κ.λπ. και δίνοντας στο αυτοκίνητο μια πιο σφιχτή αίσθηση. Προσφέρει επίσης εξαιρετικά ανώτερη άνεση και απομόνωση από τους κραδασμούς του κινητήρα σε σχέση με τις κατώτερες βάσεις ουρεθάνης aftermarket.

Ως VAG875M αλλά περίπου δύο φορές πιο άκαμπτο - για αγωνιστική χρήση όπου τα φορτία είναι μεγαλύτερα και η άνεση είναι χαμηλή προτεραιότητα! Προσφέρει επίσης εξαιρετικά ανώτερη άνεση και απομόνωση από τους κραδασμούς του κινητήρα σε σχέση με τις κατώτερες βάσεις ουρεθάνης aftermarket.