Εξαρτήματα Κινητήρα / Σασμάν

Wastegate actuator για Audi S3-ΤΤ 225 και Seat Leon I Cupra 1.8Τ με τουρμπίνα Κ04. Ιδανική επιλογή για πολύ αυξημένες πιέσεις turbo και μετατροπές όπου η εργοστασιακή wastegate δεν έχει την δυνατότητα να κρατήσει τις αυξημένες πιέσεις. Μπορεί να προσαρμοσθεί σε οποιαδήποτε πίεση turbo με ελλατήρια διαφορετικής σκληρότητας. Παραδίδεται με μπλέ ελλατήριο κατάλληλο για πιέση 1.4-1,7 bar.

Τεχνικές πληροφορίες: Θέση διαγράμματος: 22 Θέση εγκατάστασης: εμπρός Τεμάχια: 1

Νέα σκάστρα της Forge για κινητήρες 1.5 Tsi EVO 150ΗΡ για μοντέλλα 2022 και μετά (Δείτε "περισσότερες είκόνες". Προσφέρει υπέροχο ήχο και βελτιώνει κατα πολύ την απόκριση του γκαζιού, επειδή ο συγκεκριμένος κινητήρας δεν έχει καθόλου εργοστασιακή σκάστρα με αποτέλεσμα στο άφημα του γκαζιού να εγκλωβίζεται αέρας μεταξύ πεταλούδας και εισαγωγής προκαλώντας το γνωστό turbo lag. Το κίτ περιλαμβάνει ειδικό κολλάρο σιλικόνης με ταχυσύνδεσμο το οποίο αντικαθιστά τον εργοστασιακό πλαστικό σωλήνα απο την τουρμπίνα στην εισαγωγή όπου τοποθετείται η σκάστρα και adaptor λήψης υποπίεσης που επιτρέπει την τοποθέτηση μπαρόμετρου. Κατάληλη για όλα τα μοντέλα VW Group με κινητήρα 1.5 Tsi όπως Audi A3 8V - Golf VII - Leon - Octavia κ.α

Κόντα βάσης μηχανής κομπλέ η οποία αποτελείται απο σινεμπλόκ πολυουρεθάνης και το μπράτσο κατασκευασμένο σε CNC από ανοδιωμένο μαύρο αλουμίνιο. Μειώνει σημαντικά την τάση να κινείται ο κινητήρας μπρός - πίσω κατά την εκκίνηση και τις αλλαγές ταχυτήτων. Αποτέλεσμα λιγότερη καταπόνηση στίς υπόλοιπες βάσεις πιό άμεση εκκίνηση και πιό άμεσες αλλαγές. Πολύ εύκολη τοποθέτηση. Κατάλληλη για Ford Fiesta MK8 ST200 2017-2021.

Standard Κινητήρας – 16 (κλικ) ρύθμισης Stage 1 remap – 21 (κλικ) ρύθμισης Stage 2 remap – 25 (κλικ) ρύθμισης

Πράσινο = 5 έως 15 PSI (0.35 έως 1.03 Bar) Yellow = 15 έως 23 PSI (1.03 έως 1.59 Bar) Blue = 23 έως 30 PSI (1.59 έως 2.07 Bar) Red = 30 + PSI (2.07 Bar έως +) Ταιριάζει Για Σκάστρες της Forge: FMDV004 / FMDV006 / FMDV007P / FMDV008 / DMDV15 / FMDVSUB01 / FMWRX301

Κιτ το οποίο καταργεί το περιοριστή θορύβου που είναι τοποθετημένος εργοστασιακά πάνω στην τουρμπίνα στους κινητήρες 1.8- 2.0 TFSI με turbo K03 (EA113). Αποτέλεσμα η ομαλότερη ροή καυσαερίων, η καλύτερη απόκριση στο γκάζι και ο ωραίος ήχος απο την τουρμπίνα.

Αυτός είναι ένας πλήρης σύνδεσμος ροπής (όχι ένθετο) Ο σύνδεσμος έχει δοκιμαστεί σε εφαρμογές ντίζελ αλλά λόγω των εγγενών χαρακτηριστικών δόνησης του κινητήρα ντίζελ μπορεί να υπάρξει σημαντική αύξηση στους μεταδιδόμενους κραδασμούς σε χαμηλές στροφές κινητήρα σε εφαρμογές ντίζελ.

Ατμοσφαιρική Βαλβίδα Εκτόνωσης Forge για Nissan Micra IG-T 90 & Renault Clio 0.9 TCe Αναβάθμισε την απόδοση και τον ήχο του turbo σου με την κορυφαίας ποιότητας ατμοσφαιρική βαλβίδα εκτόνωσης της Forge Motorsport! Σχεδιασμένη ειδικά για τον κινητήρα 0.9 TCe που χρησιμοποιείται στο Nissan Micra IG-T 90 και το Renault Clio, αυτή η βαλβίδα προσφέρει άμεση απόκριση και τον χαρακτηριστικό ήχο "pssssh" κατά την αλλαγή ταχυτήτων ή την άρση του γκαζιού. Χαρακτηριστικά: Κατασκευή από αλουμίνιο αεροπορικού τύπου Άμεση τοποθέτηση χωρίς τροποποιήσεις Συμβατή με τα εργοστασιακά συστήματα κινητήρα Περιλαμβάνονται όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα και οδηγίες εγκατάστασης Συμβατότητα: Nissan Micra IG-T 90 (Turbo βενζίνη) Renault Clio 0.9 TCe Η τέλεια επιλογή για όσους επιθυμούν να βελτιώσουν την οδηγική εμπειρία και να προσθέσουν έναν πιο σπορ χαρακτήρα στο αυτοκίνητό τους!

1 Τμχ / Αμάξι Ενίσχυσης του μεγάλου σινεμπλόκ κόντρα του μπράτσου μηχανής, πατέντα της Powerflex, η οποία μειώνει σημαντικά την τάση να κινείται ο κινητήρας μπρός - πίσω κατά την εκκίνηση και τις αλλαγές ταχυτήτων. Αποτέλεσμα λιγότερη καταπόνηση στίς υπόλοιπες βάσεις πιό άμεση εκκίνηση και πιό άμεσες αλλαγές. Κατάλληλη για Ford Fiesta MK8 ST200 +2017 Κωδικός Σχεδιαγράμματος: 24

Hyndai i20N Short shifter από την Forge Motorsport για Hyndai i20N. Είναι ρυθμιζόμενο με πολλές επιλογές ρύθμισης ώστε να μπορεί να προσαρμοσθεί με τις απαιτήσεις κάθε οδηγού προσφέροντας μέχρι και 33% κοντύτερη διαδρομή του λεβιέ ταχυτήτων κατά τις αλλαγές. Τοποθετείται εύκολα και αντικαθιστά το εργοστασιακό που είναι τοποθετημένο στο σαζμάν.

Quick shift της Forge Motorsport για όλα τα μοντέλα VW group με 6τάχυτα σαζμάν. Καλύπτει τα μοντέλα Audi-Seat-Skoda-VW είτε με κινητήρες 1.8 Turbo 20VT είτε με 2.0 TSI-TFSI. Είναι ρυθμιζόμενο ώστε να μπορεί να προσαρμοσθεί με τίς απαιτήσεις κάθε οδηγού προσφέροντας μέχρι και 40% κοντύτερη διαδρομή του λεβιέ ταχυτήτων κατά τις αλλαγές. Τοποθετείται εύκολα και αντικαθιστά το εργοστασιακό έκκεντρο που είναι τοποθετημένο στο σαζμάν.

*Σημείωση: Γράψτε το χρώμα που επιθυμείτε στο πεδίο "Σχόλια παραγγελίας" Mini - (R55/R56/R57/R58/R59) (2006–2015) R55 Clubman - Pre LCI 2007-2009 (N14 / N18) R56 Hatchback - LCI 2010-2014 / Pre LCI 2007-2009 N14 R57 Convertible - LCI 2010-2014 R58 Coupe - LCI 2012-2015 R59 Roadste - Cooper S 1.6 Turbo Petrol (N18)

Quick shift της Forge Motorsport για Mini Cooper S F56 192HP και JCW 228ΗΡ. Είναι ρυθμιζόμενο με πολλές επιλογές ρύθμησης ώστε να μπορεί να προσαρμοσθεί με τις απαιτήσεις κάθε οδηγού προσφέροντας μέχρι και 40% κοντύτερη διαδρομή του λεβιέ ταχυτήτων κατά τις αλλαγές. Τοποθετείται εύκολα και αντικαθιστά το εργοστασιακό έκκεντρο που είναι τοποθετημένο στο σαζμάν. Περιλαμβάνει και εργαλείο για την εξαγωγή του εργοστασιακού.

Το FMSS9 μειώνει τους χρόνους αλλαγής ταχυτήτων, μαζί με την πιθανότητα επιλογής λανθασμένης ταχύτητας, κάνοντάς τον ιδανική τροποποίηση για πίστα και γρήγορη οδήγηση στον δρόμο. Τα Renault είναι γνωστά για την ακρίβεια εμπνευσμένη από αγώνες στον τρόπο που οδηγούν, που επιτρέπει στο χρήστη να αξιοποιήσει μέγιστα την απόλαυσή του από τον δρόμο ή την πίστα. Ωστόσο, η αίσθηση της αλλαγής ταχυτήτων σίγουρα δεν είναι στο ίδιο επίπεδο ακρίβειας. Το FMSS9 είναι μια προσαρμόσιμη, καλά σχεδιασμένη λύση σε αυτό το πρόβλημα, που κάνει μια σημαντική διαφορά ειδικά όταν αλλάζετε ταχύτητες σε υψηλές στροφές. Η εγκατάσταση του FMSS9 είναι τόσο απλή όσο μπορεί να γίνει για έναν συρόμενο μηχανισμό τελειώματος κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν απαιτούνται ειδικά εργαλεία και, το πιο σημαντικό, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο OEM μηχανισμός κιβωτίου παραμένουν στη θέση τους. Λόγω του γεγονότος ότι αυτά τα οχήματα είναι παλαιότερα, ο OEM μηχανισμός μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολος να αφαιρεθεί. Επομένως, η διατήρησή του στη θέση του όχι μόνο εξοικονομεί χρόνο και χρήμα σε αυτό που θα ήταν μια σύνθετη αφαίρεση του OEM μηχανισμού κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά διατηρεί και την κατανομή των ταχυτήτων για να εξασφαλίσει μια ομαλή αλλαγή.