Κολάρα Σιλικόνης / Σωληνώσεις

Με την επιτυχία των προσαρμογέων εισόδου turbo για μια σειρά από πλατφόρμες και διαμορφώσεις κινητήρα, εκμεταλλευτήκαμε την ευκαιρία να προωθήσουμε τη γκάμα προϊόντων μας για το VW MK8 GTI. Ψάξαμε να δούμε αν θα μπορούσαμε να βελτιώσουμε τη ροή του αέρα στον τούρμπο φορτιστή. Κατά την έρευνα, μπορούσαμε να δούμε ότι ο προσαρμογέας turbo OEM ήταν περιοριστικός και ήταν ένας τομέας που χρειαζόταν βελτίωση. Ως εκ τούτου, η εξαιρετικά εξειδικευμένη ομάδα ανάπτυξης μας άρχισε να σχεδιάζει μια λύση για τη μεγιστοποίηση της χωρητικότητας χρησιμοποιώντας το σύστημα CAD και τα φυσικά μας πρωτότυπα. Η πλαστική είσοδος turbo OEM περιλαμβάνει έναν ραβδωτό σωλήνα που επίσης διαταράσσει τη ροή του αέρα μέσα στην οδό εισαγωγής, αυτό το τμήμα OEM έχει επιζήμια επίδραση στην απόδοση του κινητήρα, ειδικά όταν είναι συντονισμένο. Για τα καλύτερα δυνατά οφέλη, έχουμε συμπεριλάβει έναν λείο εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής σιλικόνης που περιλαμβάνεται στο κιτ και ταιριάζει άψογα με το σφυρήλατο turbo elbow. ροή αέρα σημαντικά, αυτό διασφαλίζει ότι η μετάβαση είναι όσο το δυνατόν πιο ομαλή από την οδό εισαγωγής στο turbo. Κατά τη διάρκεια ανεξάρτητων δοκιμών σε ένα στοκ όχημα διαπιστώσαμε ότι η απόκριση του γκαζιού αυξήθηκε με κέρδος ροπής 12 NM μεταξύ 2000 RPM και 2400 RPM, ενώ διατηρείται αισθητά πιο ομαλή ροπή σε λίγο πάνω από 3300 RPM μαζί με μια ελαφρά αύξηση του BHP στις 5300 RPM. για να αυξηθεί όσο περισσότερο συντονίζεται το όχημα και συνήθως θα παράγει κέρδος περίπου 7 BHP στα ρυθμισμένα οχήματα της φάσης 1, αυτό οφείλεται στο ότι στο σημείο εισόδου στον αγκώνα εισόδου η επιφάνεια αυξήθηκε κατά 30%.

Μεταλλικοι σφιγκτήρες τοποθετούνται στα κολάρα σιλικόνης εξασφαλίζοντας την σταθερότητα του κολάρου. Με εύρος λειτουργίας 51mm εώς 58mm.