Κολάρα Σιλικόνης / Σωληνώσεις

Κολάρο σιλικόνης το οποίο καταργεί και αντικαθιστά τον εργοστασιακό πλαστικό θάλαμο του περιοριστή θορύβου και ελευθερώνει την ροή του αέρα από το turbo βελτιώνοντας σημαντικά τη απόδοση και αλλάζοντας τον ήχο του κινητήρα πρός το καλύτερο.

Κολάρο σιλικόνης το οποίο καταργεί και αντικαθιστά τον εργοστασιακό πλαστικό θάλαμο του περιοριστή θορύβου και ελευθερώνει την ροή του αέρα από το turbo βελτιώνοντας σημαντικά τη απόδοση και αλλάζοντας τον ήχο του κινητήρα πρός το καλύτερο.

Κολάρο σιλικόνης το οποίο καταργεί και αντικαθιστά τον εργοστασιακό πλαστικό θάλαμο του περιοριστή θορύβου και ελευθερώνει την ροή του αέρα από το turbo βελτιώνοντας σημαντικά τη απόδοση και αλλάζοντας τον ήχο του κινητήρα πρός το καλύτερο.

Κολλάρο εισαγωγής το οποίο αντικαθιστά το πλαστικό εργοστασιακό που συνδέει την τουρμπίνα με το φιλτροκούτι βελτιώνοντας την ροή του αέρα και την εμφάνιση του κινητήρα. Πολύ εύκολο στην τοποθέτηση. Αντί αυτού και για καλύτερα αποτελέσματα - αύξηση ιπποδύναμης επιλέξτε το κολλάρο εισαγωγής του turbo FMTIA13. Χρώμα κολάρου μαύρο.

Διαθέσιμο σε διάφορα χρώματα ΠΡΟΣΟΧΗ! Δεν ταιριάζει σε: Forfour,ντίζελ Fortwo 800cc ή το νέο Fortwo 999cc, συμπεριλαμβανομένου του Fortwo Brabus 999cc

Οι εύκαμπτοι σωλήνες καλοριφέρ σιλικόνης κατασκευάζονται από υψηλής ποιότητας σιλικόνη με ενίσχυση πολυεστέρα ώστε να είναι ισχυροί, ανθεκτικοί και λιγότερο ευάλωτοι σε τρύπημα ή ζημιά από τους τυπικούς ελαστικούς σωλήνες. Οι εύκαμπτοι σωλήνες έχουν γυαλιστερό φινίρισμα.

Εξάρτημα άμεσης αντικατάστασης Υψηλής ποιότητας κατασκευή αλουμινίου • Φλάντζα billet κατεργασμένη με CNC • Θύρα έγχυσης μεθανόλης • Φινίρισμα μαύρης πούδρας μεγάλης διάρκειας • Λογότυπο AIRTEC Motorsport χαραγμένο με λέιζερ • Περιλαμβάνει όλα τα φωτιστικά και εξαρτήματα • Διαθέτει λεπτομερή οδηγό τοποθέτησης

Το κολάρο εισαγωγής γνωστό και ως "αγελάδα" για Mini R56 Turbo. Αποκλείει το σχίσιμο του εργοστασιακού κολλάρου εισαγωγής σε συνθήκες αυξημένης πίεσης και επίσης ελευθερώνει την ροή του αέρα απο την τουρμπίνα προς την πεταλούδα βελτιώνοντας σημαντικά τη απόδοση λογω της αεροδυναμικής σχεδίασης. Διαθέσιμο σε μπλέ χρώμα.

Σετ κολλάρων σιλικόνης Forge, αποτελούμενο από 4 τεμάχια, για αντικατάσταση των εργοστασιακών στο κύκλωμα ψύξης. Κατάλληλα για Mini Cooper S R53. Αντέχουν περισσότερο σε αυξημένες θερμοκρασίες, βελτιώνουν την ροή του ψυκτικού, αντέχουν στον χρόνο και ομορφαίνουν το χώρο του κινητήρα. Διαθέσιμα σε μπλέ χρώμα

• Υλικό: Υψηλής θερμοκρασίας ενισχυμένη σιλικόνη • Πάχος: 3 Στρώσεων (4,5 mm) • Ποσότητα: 8 Tεμ. • Πίεση διάρρηξης: 245 PSI • θερμοκρασίας: -60°C έως +260°C • Πίεση λειτουργίας: 0,3 - 0,9 Mpa • Ανοχή: +/-0,5 mm

Αντικατάστασης του εργοστασιακού πλαστικού adaptor στην εισαγωγή του turbo με κολάρο κατασκευασμένο απο ενισχυμένη σιλικόνη. Ο εργοστασιακός adaptor ο οποίος περιλαμβάνει και περιοριστή θορύβου έχει μειωμένη ροή αέρα προς την τουρμπίνα λόγω της μικρής διαμέτρου και του περιοριστή. Η εφαρμογή της Forge Motorsort καταργεί όλες τις στενώσεις του εργοστασιακού σωλήνα, αυξάνει την διάμετρο και τροφοδοτεί τον κινητήρα με μεγαλύτερο όγκο αέρα και με καλύτερη ροή. Επιτυγχάνεται αύξηση της ιπποδύναμης κατά 3-5 ΒΗΡ και μεγάλη βελτίωση στο άφημα και πάτημα του γκαζιού στο στάδιο της επιτάχυνσης και στις γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων. Χρώμα κολάρου μαύρο.

Με την επιτυχία των προσαρμογέων εισόδου turbo για μια σειρά από πλατφόρμες και διαμορφώσεις κινητήρα, εκμεταλλευτήκαμε την ευκαιρία να προωθήσουμε τη γκάμα προϊόντων μας για το VW MK8 GTI. Ψάξαμε να δούμε αν θα μπορούσαμε να βελτιώσουμε τη ροή του αέρα στον τούρμπο φορτιστή. Κατά την έρευνα, μπορούσαμε να δούμε ότι ο προσαρμογέας turbo OEM ήταν περιοριστικός και ήταν ένας τομέας που χρειαζόταν βελτίωση. Ως εκ τούτου, η εξαιρετικά εξειδικευμένη ομάδα ανάπτυξης μας άρχισε να σχεδιάζει μια λύση για τη μεγιστοποίηση της χωρητικότητας χρησιμοποιώντας το σύστημα CAD και τα φυσικά μας πρωτότυπα. Η πλαστική είσοδος turbo OEM περιλαμβάνει έναν ραβδωτό σωλήνα που επίσης διαταράσσει τη ροή του αέρα μέσα στην οδό εισαγωγής, αυτό το τμήμα OEM έχει επιζήμια επίδραση στην απόδοση του κινητήρα, ειδικά όταν είναι συντονισμένο. Για τα καλύτερα δυνατά οφέλη, έχουμε συμπεριλάβει έναν λείο εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής σιλικόνης που περιλαμβάνεται στο κιτ και ταιριάζει άψογα με το σφυρήλατο turbo elbow. ροή αέρα σημαντικά, αυτό διασφαλίζει ότι η μετάβαση είναι όσο το δυνατόν πιο ομαλή από την οδό εισαγωγής στο turbo. Κατά τη διάρκεια ανεξάρτητων δοκιμών σε ένα στοκ όχημα διαπιστώσαμε ότι η απόκριση του γκαζιού αυξήθηκε με κέρδος ροπής 12 NM μεταξύ 2000 RPM και 2400 RPM, ενώ διατηρείται αισθητά πιο ομαλή ροπή σε λίγο πάνω από 3300 RPM μαζί με μια ελαφρά αύξηση του BHP στις 5300 RPM. για να αυξηθεί όσο περισσότερο συντονίζεται το όχημα και συνήθως θα παράγει κέρδος περίπου 7 BHP στα ρυθμισμένα οχήματα της φάσης 1, αυτό οφείλεται στο ότι στο σημείο εισόδου στον αγκώνα εισόδου η επιφάνεια αυξήθηκε κατά 30%.