OFFERS

• Αμορτισέρ "Maxtrac“ • Για αντικατάσταση των εργοστασιακών, χωρίς να γίνεται κανένας συμβιβασμός στην άνεση • Κατασκευασμένα για εξαιρετική σταθερότητα οδήγησης σε συνδυασμό με την μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια στα εργοστασιακά πρότυπα ISO και TUV. Τύπος: Αέρος-λαδιού (αντικατάστασης,εργοστασιακό) Τεμάχιο: 1 Εγγυήσεις: 2 Χρόνια Προέλευση: Ολλανδία Ταιριάζει σε: Volvo C30 / V40 II / V50

• Αμορτισέρ "Maxtrac“ • Για αντικατάσταση των εργοστασιακών, χωρίς να γίνεται κανένας συμβιβασμός στην άνεση • Κατασκευασμένα για εξαιρετική σταθερότητα οδήγησης σε συνδυασμό με την μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια στα εργοστασιακά πρότυπα ISO και TUV. Τύπος: Αέρος-λαδιού (αντικατάστασης,εργοστασιακό) Τεμάχιο: 1 Εγγυήσεις: 2 Χρόνια Προέλευση: Ολλανδία Ταιριάζει σε: Seat Cordoba 93/ Seat Ibiza II 93/ Seat Toledo I 91 / VW Golf II 83 / VW Golf III / Variant 08/94 / VW Jetta II 84/ VW Vento 08/94

• Αμορτισέρ "Maxtrac“ • Για αντικατάσταση των εργοστασιακών, χωρίς να γίνεται κανένας συμβιβασμός στην άνεση • Κατασκευασμένα για εξαιρετική σταθερότητα οδήγησης σε συνδυασμό με την μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια στα εργοστασιακά πρότυπα ISO και TUV. Τύπος: Αέρος-λαδιού (αντικατάστασης,εργοστασιακό) Τεμάχιο: 1 Εγγυήσεις: 2 Χρόνια Προέλευση: Ολλανδία Ταιριάζει σε: Suzuki Grand Vitara

Θέση τοποθέτησης: Πίσω άξονας Μήκος [mm]: 298 Βάρος [kg]: 1,84 Εξωτερική διάμετρος [mm]: 146 Επιφάνεια: Φωσφατωμένη Αριθμός σπειρών: 6,6

Ελαφρώς Μεταχειρισμένα - Προϊόντα Δείγματος

Μια εναλλακτική λύση βαρέως τύπου στο OEM diff bush. Ο δακτύλιος τριπλής σύνδεσης μειώνει σημαντικά την κίνηση του διαφορικού χωρίς να διακυβεύεται η απομόνωση κραδασμών και θορύβου. Είναι κατάλληλο για εφαρμογές δρόμου και αγώνων.

Άμμεση αντικατάσταση της εργοστασιακής βάσης. Αυτή η αναβαθμισμένη βάση θα μειώσει την οποιαδίποτε κίνηση του κινητήρα κατα την επιτάχυνση καθώς και λιγότερη καταπόνηση στην εξάτμιση κτλπ, προσφέροντας μια πιο ''σφιχτή'' αίσθηση στο αυτοκίνητο.Παρέχει εξαιρετική άνεση και εξαλείφει οποιαδήποτε δόνηση που προέρχεται απο το μοτέρ συγκριτικά με τις aftermarket βάσεις πολυουρεθάνης. Εργοστασιακό νούμερο ανταλλακτικού 1J0199262BF Ταιριάζει σε: Audi •A3 Hatchback (8L) Seat •Leon I Hatchback (1M, 1M1) •Toledo II Sedan (1M, 1M2) Skoda •Octavia I Hatchback (1U2) •Octavia I Combi (1U5) VW Bora Sedan (1J,1J2) Bora Variant (1J, 1J6) Golf IV Hatchback (1J) Golf IV Variant (1J) New Beetle Hatchback (9C)

Άμεση αντικατάσταση για το αρχικό εξάρτημα (μπορεί να γίνει σχεδόν με το εγκάρσιο μέλος στη θέση του - αλλά πιο εύκολο αν αφαιρεθεί) Μειώνει την κλίση του κινητήρα προς τα πίσω και προς τα εμπρός - απαραίτητη για την οδήγηση απόδοσης. Η χρήση ενός μονωτικού φυσικού καουτσούκ προσφέρει εξαιρετικά ανώτερη άνεση και απομόνωση από τους κραδασμούς του κινητήρα σε σχέση με τις κατώτερες βάσεις ουρεθάνης aftermarket. Παρέχεται ως σύνολο, αντικαθιστά τους αριθμούς ανταλλακτικού OEM 1K0199868A (επάνω) και 1K0199867A (κάτω)

Αρχικά αναπτύχθηκε ειδικά για αυτή τη μοναδική έκδοση κινητήρα 2.0 TSI του Polo και τώρα αποδεδειγμένη στο 1.8 GTI, η βάση αντιπροσωπεύει μια σημαντική αναβάθμιση στο εργοστασιακό μέρος. Χρήσης δρόμου και αγωνιστική. Kινητήρες: CDLJ DAJA / DAJB

Οι βάσεις κινητήρα του αρχικού εξοπλισμού έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν μια απαλή, άνετη οδήγηση σε εφαρμογές αυτοκινήτων δρόμου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την υπερβολική κίνηση του κινητήρα που επηρεάζει την επιλογή σχέσεων, τις στροφές και το φρενάρισμα όταν το αυτοκίνητο οδηγείται στην πίστα. Η Vibra-Technics δημιούργησε αυτό το στήριγμα για να δώσει τη «σπορ» αίσθηση στην M3. Είναι ιδανικό για αυτοκίνητα πίστας ή για οδηγούς που θέλουν μια αγωνιστική αίσθηση στο αυτοκίνητό τους. Η βάση του κινητήρα έχει ένα κατεργασμένο περίβλημα και έναν ελαστικό μονωτή στον πυρήνα του. Είναι απολύτως ασφαλές για αστοχίες, καθιστώντας το ιδανικό για αγωνιστικές εφαρμογές αυτοκινήτων. Η τιμή αφορά μία μόνο βάση.

Αυτό το εξάρτημα αντικαθιστά τον μπροστινό δακτύλιο στον σύνδεσμο Golf MK4 και 5 με κόκκαλο σκύλου. Έχει σημαντικά υψηλότερη χωρητικότητα φορτίου και ακαμψία για να μειώσει την κίνηση του κινητήρα, ενώ το διπλό ελαστικό στοιχείο εξακολουθεί να απομονώνει τους κραδασμούς του κινητήρα. Δεν έχει την εγγενή αδυναμία (ερπυστικό και μόνιμο σετ) ορισμένων από τα μη συνδεδεμένα ένθετα πολυουρεθάνης που είναι διαθέσιμα στην αγορά.