Εξαρτήματα Κινητήρα / Σασμάν

Η αναβάθμιση της αρχικής βάσης ροπής μειώνει την κίνηση του κινητήρα και το «κούντημα» των τροχών κατά την έντονη επιτάχυνση, επιτρέποντας γρηγορότερες αλλαγές ταχυτήτων και προσφέροντας αίσθηση βελτιωμένης ανταπόκρισης. Η βάση είναι βαμμένη με ανόδιο μαύρο χρώμα, κατασκευασμένη από μηχανουργική αλουμίνιο και προσφέρεται με τρεις διαφορετικούς βαθμούς εισαγωγής από πολυουρεθάνη. Διαθέσιμη με γρήγορες δρόμους/ημέρες πίστες μοβ ή αγωνιστικές μαύρες βάσεις. **Μοβ Βάσεις** – Αυτή η εισαγωγή προορίζεται για γρήγορη οδήγηση στο δρόμο και χρήση σε πίστες. Οι μοβ βάσεις μειώνουν σημαντικά την κίνηση του κινητήρα για ταχύτερες αλλαγές ταχυτήτων. **Χαρακτηριστικά:** - Κατεργασμένη CNC από συμπαγές αλουμίνιο, λειασμένη με κόκκους και ανόδιο μαύρο φινίρισμα - Επιλογή από πολυουρεθανικές εισαγωγές – Μοβ, Μαύρες βάσεις - Μειώνει την κίνηση του κινητήρα και το «κούντημα» των τροχών κατά την έντονη επιτάχυνση - Άμεση αντικατάσταση της αρχικής βάσης αλουμινίου και μαλακής βάσης από καουτσούκ - Γρηγορότερες αλλαγές ταχυτήτων και αίσθηση βελτιωμένης ανταπόκρισης - Μπορεί να τοποθετηθεί σε λιγότερο από 30 λεπτά χωρίς ειδικά εργαλεία - Σημείωση: Η αναβάθμιση της βάσης ροπής με σφιχτότερη βάση θα αυξήσει τον θόρυβο και τις δονήσεις στο εσωτερικό της καμπίνας. Δεν είναι συμβατό με το ανανεωμένο μοντέλο Mk8.5 Fiesta ST του 2022

Αυτό το πίσω στήριγμα RH φέρει ένα ποσοστό του βάρους του συστήματος μετάδοσης κίνησης και αντιδρά εμπρός-πίσω και πλευρικές δυνάμεις. Συνδυάζοντας την ακαμψία εμπρός-πίσω και πλευρικά με κάποια συμμόρφωση κατακόρυφα, μπορούμε να μειώσουμε την κίνηση του κινητήρα και να διατηρήσουμε την απομόνωση του θορύβου και των κραδασμών. Προσφέρει επίσης εξαιρετικά ανώτερη άνεση και απομόνωση από τους κραδασμούς του κινητήρα σε σχέση με τις κατώτερες βάσεις ουρεθάνης aftermarket.Αυτό το πίσω στήριγμα RH φέρει ένα ποσοστό του βάρους του συστήματος μετάδοσης κίνησης και αντιδρά εμπρός-πίσω και πλευρικές δυνάμεις. Συνδυάζοντας την ακαμψία εμπρός-πίσω και πλευρικά με κάποια συμμόρφωση κατακόρυφα, μπορούμε να μειώσουμε την κίνηση του κινητήρα και να διατηρήσουμε την απομόνωση του θορύβου και των κραδασμών. Προσφέρει επίσης εξαιρετικά ανώτερη άνεση και απομόνωση από τους κραδασμούς του κινητήρα σε σχέση με τις κατώτερες βάσεις ουρεθάνης aftermarket.

Άμεσης αντικατάστασης της εργοστασιακής βάσης. Αυτή η αναβαθμισμένη βάση θα μειώσει την κίνηση του κινητήρα προς όλες τις κατευθύνσεις - προσφέρει λιγότερη καταπόνηση στην εξάτμιση και στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη, καθώς προσφέρει στο αμάξι ποιό σφιχτή αίσθηση. Επίσης προσφέρει τεράστια άνεση και ηχομόνωση από τις δονήσεις του κινητήρα σε σύγκριση με ένα απλό πολυουρεθάνης. Αντικαθιστά το OEM part number:-1J0199555AH,AJ Δέν ταιριάζει σε DSG (διπλού συμπλέκτη) σασμάν.

Standard Κινητήρας – 16 (κλικ) ρύθμισης Stage 1 remap – 21 (κλικ) ρύθμισης Stage 2 remap – 25 (κλικ) ρύθμισης

Αναβάθμιση στη δεξιά βάση κινητήρα που χρησιμοποιήθηκε σε όλα τα Fiesta με βενζινοκινητήρα από το 2008-2017. Παρέχει σημαντική μείωση στην κίνηση του κινητήρα κάτω από ακραίες συνθήκες, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει εξαιρετική απόδοση απομόνωσης κραδασμών.

Ανταγωνιστική βάση σχεδιασμένη για το κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων που χρησιμοποιείται στο ST180. Αυτή είναι μια ουσιαστική αναβάθμιση σε σχέση με την τυπική βάση που προσφέρει σημαντική μείωση στην κίνηση του κινητήρα στις πιο ακραίες συνθήκες οδήγησης. Σχεδιασμένο μόνο για χρήση πίστας.

Ανταγωνιστική έκδοση της βάσης του κιβωτίου ταχυτήτων που χρησιμοποιείται σε όλα τα μοντέλα Fiesta με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Σχεδιασμένο μόνο για χρήση πίστας.

Καθώς το VAG970M εκτός από αυτό είναι περίπου 3 φορές πιο άκαμπτο - για ανταγωνισμό όπου τα φορτία είναι μεγαλύτερα και η άνεση είναι χαμηλή προτεραιότητα!

Αρχικά αναπτύχθηκε ειδικά για αυτή τη μοναδική έκδοση κινητήρα 2.0 TSI του Polo και τώρα αποδεδειγμένη στο 1.8 GTI, η βάση αντιπροσωπεύει μια σημαντική αναβάθμιση στο εργοστασιακό μέρος. Χρήσης δρόμου και αγωνιστική. Kινητήρες: CDLJ DAJA / DAJB

Άμεση αντικατάσταση για το αρχικό εξάρτημα (μπορεί να γίνει σχεδόν με το εγκάρσιο μέλος στη θέση του - αλλά πιο εύκολο αν αφαιρεθεί) Μειώνει την κλίση του κινητήρα προς τα πίσω και προς τα εμπρός - απαραίτητη για την οδήγηση απόδοσης. Η χρήση ενός μονωτικού φυσικού καουτσούκ προσφέρει εξαιρετικά ανώτερη άνεση και απομόνωση από τους κραδασμούς του κινητήρα σε σχέση με τις κατώτερες βάσεις ουρεθάνης aftermarket. Παρέχεται ως σύνολο, αντικαθιστά τους αριθμούς ανταλλακτικού OEM 1K0199868A (επάνω) και 1K0199867A (κάτω)

•Κατασκευασμένο για άμεση αντικατάσταση σε Fiesta ST MK7.5. H εισαγωγή είναι κατασκευασμένη απο ελαφρό κράμα αλουμινίου φ70 6063. Κοπή laser και βάσεις κατασκευασμένες σε CNC, κάνοντας την τοποθέτηση PLUG & PLAY. Μια εύκολη αναβάθμιση για το μηχανοστάσιο σας και οπτικά , αντικαθιστώντας το άσχημο εργοστασιακό πλαστικό κομμάτι. Το κίτ έρχεται με ένα μαύρο κολάρο συστολής και σφιγκτήρες. • Το κίτ μπορεί να τοποθετηθεί χωρίς καμία μετατροπή στο αυτοκίνητο και είναι απολύτως αντιστρέψιμο. • Μπορεί να τοποθετηθεί με το κολάρο Stg.2. • O σωλήνας cross-over είναι διαθέσιμος σε χρώματα: Σατινέ ασημί & μάυρο.

• Τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα • κατασκευασμένη σε σύγχρονα CNC τόρνους • βέλτιστη εφαρμογή • τέλεια επεξεργασία • αλλαγή της μετάδοσης για αύξηση της πίεσης φόρτισης • Ιμάντας με Φ185mm πλάτος • αύξηση ισχύος κατά περίπου 35 έως 45 ίππους (περίπου 50 NM)"

Οι δυνάμεις υπέρβασης και επιτάχυνσης αντιδρούν σχεδόν όλες σε αυτόν τον σύνδεσμο ροπής στα Fiesta IV και Puma. Για "κανονική" οδήγηση, ο τυπικός σύνδεσμος ροπής δίνει έναν καλό συμβιβασμό μεταξύ του ελέγχου της κίνησης του κινητήρα και της απομόνωσης του θορύβου και των κραδασμών. Με ρυθμισμένο κινητήρα ή/και «σκληρή» οδήγηση, η κίνηση του κινητήρα θα οδηγήσει σε δύσκολες αλλαγές ταχυτήτων, σπασμωδική απογείωση και σε κάθε αλλαγή ταχυτήτων, αυξημένη κόπωση του συστήματος εξάτμισης και άλλων βοηθητικών εξαρτημάτων. Σε χειρότερες περιπτώσεις, η μονάδα κινητήρα θα χτυπήσει σε νάρθηκες γόνατου ή άλλο εξοπλισμό στο χώρο του κινητήρα. Χρησιμοποιώντας το Vibra-Technics FOR145M, θα εξαλείψετε γενικά όλα αυτά τα προβλήματα και θα δώσετε στο αυτοκίνητο μια πιο «σφιχτή» αίσθηση.

Η νέα μας βαλβίδα εκτόνωσης είναι κατασκευασμένη από μπιγιέτα ανοδιωμένου αλουμινίου και προσφέρει άψογη εμφάνιση, ποιότητα και ανθεκτικότητα. Η χρήση του ρουλεμάν ελαχιστοποιεί την τριβή, βελτιστοποιεί την ευθυγράμμιση του εμβόλου και συνδυάζεται με τον μικρότερο θάλαμο υποπίεσης για ταχύτερη και καλύτερη λειτουργία. Τα o-ring Viton υπόσχονται τέλεια στεγανοποίηση. Η απουσία της μεμβράνης εξαλείφει την πιθανότητα φθοράς της βαλβίδας, αποτρέποντας οποιεσδήποτε δυσλειτουργίες όπως η μόνιμη ανοιχτή θέση της βαλβίδας. Ο σφιγκτήρας τύπου V καθιστά την τοποθέτηση μια εύκολη διαδικασία ακόμη και στα πιο δύσκολα σημεία του κινητήρα σας! Η βαλβίδα εκτόνωσης είναι πλήρως επισκευάσιμη, και παρέχουμε οποιοδήποτε ανταλλακτικό!

Η μπροστινή βάση του Golf αντιδρά σε μεγάλο ποσοστό της ροπής επιτάχυνσης και υπέρβασης και πρέπει να φέρει ένα μέρος του βάρους του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Η αρχική βάση της VW θα ήταν πάντα ένας συμβιβασμός, ιδιαίτερα με το επιπλέον βάρος και τη ροπή αυτού του υπέροχου κινητήρα Vee! Αυτή η σχεδίαση Vibra-Technics αντικαθιστά άμεσα την αρχική, αλλά επιτρέπει μόνο ένα κλάσμα της κίνησης του κινητήρα. Επομένως, καμία από τις δυνάμεις αδράνειας του κινητήρα δεν εκτοξεύει τον κινητήρα προς τα πίσω και προς τα εμπρός υπό συνθήκες ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του γκαζιού. Το αυτοκίνητο έχει πολύ «σφιχτή» αίσθηση και οι πολλαπλές εξάτμισης δεν υπόκεινται σε μεγάλη πίεση κάμψης. Επιπλέον, το επίπεδο του θορύβου και των κραδασμών που μεταδίδονται στην καμπίνα δεν είναι πολύ αυξημένο. Προσφέρει επίσης εξαιρετικά ανώτερη άνεση και απομόνωση από τους κραδασμούς του κινητήρα σε σχέση με τις κατώτερες βάσεις ουρεθάνης aftermarket.