Εξαρτήματα Κινητήρα / Σασμάν

Καθώς το VAG750M εκτός από αυτό είναι περίπου 3 φορές πιο άκαμπτο - για αγωνιστική χρήση όπου τα φορτία είναι μεγαλύτερα και η άνεση είναι χαμηλή προτεραιότητα!

Το FMSS9 μειώνει τους χρόνους αλλαγής ταχυτήτων, μαζί με την πιθανότητα επιλογής λανθασμένης ταχύτητας, κάνοντάς τον ιδανική τροποποίηση για πίστα και γρήγορη οδήγηση στον δρόμο. Τα Renault είναι γνωστά για την ακρίβεια εμπνευσμένη από αγώνες στον τρόπο που οδηγούν, που επιτρέπει στο χρήστη να αξιοποιήσει μέγιστα την απόλαυσή του από τον δρόμο ή την πίστα. Ωστόσο, η αίσθηση της αλλαγής ταχυτήτων σίγουρα δεν είναι στο ίδιο επίπεδο ακρίβειας. Το FMSS9 είναι μια προσαρμόσιμη, καλά σχεδιασμένη λύση σε αυτό το πρόβλημα, που κάνει μια σημαντική διαφορά ειδικά όταν αλλάζετε ταχύτητες σε υψηλές στροφές. Η εγκατάσταση του FMSS9 είναι τόσο απλή όσο μπορεί να γίνει για έναν συρόμενο μηχανισμό τελειώματος κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν απαιτούνται ειδικά εργαλεία και, το πιο σημαντικό, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο OEM μηχανισμός κιβωτίου παραμένουν στη θέση τους. Λόγω του γεγονότος ότι αυτά τα οχήματα είναι παλαιότερα, ο OEM μηχανισμός μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολος να αφαιρεθεί. Επομένως, η διατήρησή του στη θέση του όχι μόνο εξοικονομεί χρόνο και χρήμα σε αυτό που θα ήταν μια σύνθετη αφαίρεση του OEM μηχανισμού κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά διατηρεί και την κατανομή των ταχυτήτων για να εξασφαλίσει μια ομαλή αλλαγή.

As VAG940M except approximately 3 times as stiff - for competition use where loads are higher and comfort is low priority! Can be used for all engine variants in MkIII/Corrado.

GFB Σκάστρα Ανοιχτού Τύπου Με Ρυθμιστή Έντασης Ήχου

GFB Σκάστρα Ανοιχτού Τύπου Με Ρυθμιστή Έντασης Ήχου

Νέα σκάστρα που εχει μελετηθεί και κατασκευαστεί ειδικά για τον κινητήρα 1.6 GDi 204 PS του Hyundai i20Ν & Elantra N-Line. Αυτή η σκάστρα δεν χρειάζεται αλλαγή του εσωτερικού ελλατηρίου σε οποιοδήποτε στάδιο προγραμματισμου με την νέα πατέντα της Forge Motorsport! Προσφέρει σταθερή πίεση, χωρίς σκαμπανεβάσματα, σε όλη την κλίμακα των στροφών και ταυτόχρονα ακούγεται ο γνωστός ήχος εκτόνωσης της τουρμπίνας. Στο κιτ περιλαμβάνεται και επιπλέον εξάρτημα ωστε να μετατρέπει την σκάστρα σε κλειστού τύπου

Οι δυνάμεις υπέρβασης και επιτάχυνσης αντιδρούν σε μεγάλο βαθμό σε αυτό το βουνό στο Escort. Για "κανονική" οδήγηση, η στάνταρ βάση δίνει έναν καλό συμβιβασμό μεταξύ του ελέγχου της κίνησης του κινητήρα και της απομόνωσης του θορύβου και των κραδασμών. Με ρυθμισμένο κινητήρα ή/και «σκληρή» οδήγηση, η κίνηση του κινητήρα θα οδηγήσει σε δύσκολες αλλαγές ταχυτήτων, σπασμωδική απογείωση και σε κάθε αλλαγή ταχυτήτων, αυξημένη κόπωση του συστήματος εξάτμισης και άλλων βοηθητικών εξαρτημάτων. Σε χειρότερες περιπτώσεις, η μονάδα κινητήρα θα χτυπήσει σε νάρθηκες γόνατου ή άλλο εξοπλισμό στο χώρο του κινητήρα. Χρησιμοποιώντας το ένθετο Vibra-Technics FOR157M στο στάνταρ περίβλημα, θα εξαλείψετε γενικά όλα αυτά τα προβλήματα και θα δώσετε στο αυτοκίνητο μια πιο «σφιχτή» αίσθηση.

Άμεση αντικατάσταση για τη βάση OE. Αυτή η αναβαθμισμένη αγωνιστική βάση θα μειώσει την κίνηση του κινητήρα προς όλες τις κατευθύνσεις - δίνοντας λιγότερη πίεση στην εξάτμιση κ.λπ. και δίνοντας στο αυτοκίνητο μια πιο σφιχτή αίσθηση. Προσφέρει επίσης εξαιρετικά ανώτερη άνεση και απομόνωση από τους κραδασμούς του κινητήρα σε σχέση με τις κατώτερες βάσεις ουρεθάνης aftermarket.

Οι δυνάμεις υπέρβασης και επιτάχυνσης αντιδρούν σε μεγάλο βαθμό σε αυτό το βουνό στο Escort. Για "κανονική" οδήγηση, η στάνταρ βάση δίνει έναν καλό συμβιβασμό μεταξύ του ελέγχου της κίνησης του κινητήρα και της απομόνωσης του θορύβου και των κραδασμών. Με ρυθμισμένο κινητήρα ή/και «σκληρή» οδήγηση, η κίνηση του κινητήρα θα οδηγήσει σε δύσκολες αλλαγές ταχυτήτων, σπασμωδική απογείωση και σε κάθε αλλαγή ταχυτήτων, αυξημένη κόπωση του συστήματος εξάτμισης και άλλων βοηθητικών εξαρτημάτων. Σε χειρότερες περιπτώσεις, η μονάδα κινητήρα θα χτυπήσει σε νάρθηκες γόνατου ή άλλο εξοπλισμό στο χώρο του κινητήρα. Χρησιμοποιώντας το ένθετο Vibra-Technics FOR153M στο στάνταρ περίβλημα, γενικά θα εξαλείψετε όλα αυτά τα προβλήματα και θα δώσετε στο αυτοκίνητο μια «σφιχτή» αίσθηση.

Αυτή η βάση LHS φέρει περίπου το μισό βάρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης και πρέπει να αντιδρά δυνάμεις στα τρία ορθογώνια επίπεδα καθώς και σε περιστροφικές δυνάμεις. Η στάνταρ βάση κάνει αποδεκτή δουλειά ελέγχοντας την κίνηση του κινητήρα και απομονώνοντας την καμπίνα από θόρυβο και κραδασμούς υπό «κανονικές» συνθήκες οδήγησης. Ωστόσο, όταν υπόκεινται σε συντονισμένο κινητήρα και/ή συνθήκες οδήγησης υψηλής απόδοσης, απαιτείται περισσότερος έλεγχος της κίνησης του κινητήρα. Η τοποθέτηση αυτής της αγωνιστικής έκδοσης FOR245MX θα μειώσει σημαντικά την κάθετη και πλευρική κίνηση του κινητήρα σε συνθήκες πίστας και το ελαστικό τμήμα θα εξακολουθεί να παρέχει έναν βαθμό απομόνωσης από το θόρυβο και τους κραδασμούς. Αυτό το εξάρτημα είναι μια άμεση αντικατάσταση της βάσης Ford OE και συνοδεύεται από ένα νέο κεντρικό παξιμάδι το οποίο προτείνουμε να συναρμολογηθεί με χρήση σπειρώματος ασφάλισης. Συνιστάται η χρήση αυτής της βάσης σε συνδυασμό με τη βάση στήριξης RHS FOR240MX ή FOR226MX και τον δακτύλιο σύνδεσης ροπής FOR224B.

Οι γνήσιες βάσεις κιβωτίου ταχυτήτων BMW επιτρέπουν σημαντική κίνηση και δεν είναι κατάλληλες για εφαρμογές μηχανοκίνητου αθλητισμού. Οι βάσεις στήριξης aftermarket δεν αντιμετωπίζουν τα θεμελιώδη ελαττώματα στη σχεδίαση και μπορεί να αποτύχουν, αφήνοντας το κιβώτιο ταχυτήτων να κινείται ασυγκράτητο. Αυτός ο μοναδικός σχεδιασμός είναι ένα πλήρες εγκάρσιο μέλος που έχει ενσωματωμένα μονωτικά στοιχεία υψηλού συντελεστή διάτμησης. Είναι απολύτως ασφαλές και αποτελεί σημαντική αναβάθμιση στον σχεδιασμό OEM. Ουσιαστικά εξαλείφει την ανεπιθύμητη κίνηση που μπορεί να επηρεάσει την επιλογή ταχύτητας και την ευθυγράμμιση του άξονα μετάδοσης κίνησης χωρίς να διακυβεύεται η απόδοση NVH. Αυτή η βάση και το εγκάρσιο μέλος έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει στο M3 με την εξάτμιση OEM και τις κεφαλές. Τα συστήματα aftermarket με σωλήνες μεγαλύτερης διαμέτρου ενδέχεται να προκαλέσουν προβλήματα εκκένωσης.

Ταιριάζει σε: Kia Stinger 2.0T-GDI 2017-On, Hyundai I30N 2017-On 2.0T

Όσο για το FOR150M, αλλά περίπου 3 φορές μεγαλύτερη ακαμψία - για αγωνιστική χρήση όπου τα φορτία είναι μεγαλύτερα και η άνεση είναι χαμηλή προτεραιότητα!

Αυτή η βάση κινητήρα RHS έχει σχεδιαστεί ως άμεση αντικατάσταση του στάνταρ ανταλλακτικού της Ford στο Escort Mk V & VI. Μειώνει την κίνηση του κινητήρα προς όλες τις κατευθύνσεις, αλλά στη σύνθεση "γρήγορου δρόμου" εξακολουθεί να απομονώνει σημαντική ποσότητα θορύβου και κραδασμών.

Ταιριάζει σε: Subaru GT BL-BP EJ255 MY06-09 (184kW), Subaru GT BL-BP EJ20T MY03-06, Subaru GT MY03-06, Subaru XT, Subaru WRX, Subaru GT BL-BP EJ255 MY06-09 (194kW)

Ταιριάζει σε: Nissan 200SX S14-15 2.0 SR20DET 93-03, Nissan Silvia S14 2.0 SR20DET 88/94 (200SX)

Ταιριάζει σε: Mitsubishi Lancer EVO IV-IX 96-07 (246kW), Mitsubishi Eclipse 2G 4G63t 1995-1999, Mitsubishi Lancer Ralliart 4B11T 08-On (177kW), Mitsubishi GTO Twin Turbo 6G72 89-00 (210kW), Mitsubishi Lancer EVO IV-IX 96-07 (206kW), Mitsubishi Galant VR4 E84A 6A12TT 92-96, Mitsubishi Lancer GSR 1.8 4G93 92-96 (182kW), Mitsubishi GTO Twin Turbo 6G72 89-00 (165kW), Mitsubishi Lancer EVO IV-IX 96-07 (195kW), Mitsubishi 3000GT VR-4 6G72 92-99, Mitsubishi Lancer GSR 1.8 4G93 92-96 (141kW), Mitsubishi Colt Ralliart All 4G15 06-On (110kW), Mitsubishi Lancer EVO I-III 92-96 (198kW), Chrysler Dodge, Mitsubishi Lancer EVO X 07-On (226kW), Mitsubishi Colt Ralliart All 4G15 06-On (113kW), Mitsubishi Lancer EVO I-III 92-96 (192kW), Mitsubishi Lancer EVO X 07-On (217kW), Dodge Stealth 1992-2000, Mitsubishi Lancer EVO I-III 92-96 (184kW), Mitsubishi Lancer EVO IV-IX 96-07 (194kW), Subaru Liberty/Legacy GT MY10-14 (BM, BR), Mitsubishi Legnum VR4 EC5A-EC5W 6A13TT 96-03 (206kW), Mitsubishi GTO Twin Turbo 6G72 89-00 (206kW)

Ταιριάζει σε: Mitsubishi Eclipse 1G 4G63t 1990-1994, Mazda MAZDA speed 6 2.3 MPS 2005-2007, Nissan Skyline R32 GTS-T RB20DET 89-93, Mazda CX7 All 2.3 MZR L3-VDT 06-On, Nissan Skyline R31 GTS-Turbo RB20DET 85-90, Nissan Skyline R34 GT-T RB25DET 98-06, Mazda 3 MPS BK MZR L3-VDT 06-09, Mazda 3 MPS BL MZR L3-VDT 09-13, Mazda 6 MPS GG MZR L3-VDT 05-On, Mitsubishi Galant VR4 E38A-E39A 4G63 90-93, Nissan Skyline R33 GTS-T RB25DET 1993-1998, Mazda MAZDA speed 3 MPS 06/09

Ταιριάζει σε: Subaru WRX, Subaru Levorg FB16/FA20 Turbo MY16-On (197kW), Subaru Levorg FB16/FA20 Turbo MY16-On (125kW), Subaru XT

Ταιριάζει σε: Ford Laser TX3 KC-KE 1.6 B6T 87-90, Mazda Miata MX-5 Turbo BP-4W 04-05, Ford TX3 KF-KH 1.8 BPT 90-93, Toyota Supra JZA80 3.0 2JZ-GTE 93-02 (210kW), Subaru Impreza 2.0 Turbo GT EJ20T MY94-00, Toyota Supra JZA80 3.0 2JZ-GTE 93-02 (243kW), Subaru WRX

Ταιριάζει σε: Subaru STi, Subaru WRX, Subaru B4 (BE,BH,BT) EJ20TT, Subaru GT MY98-00, Subaru GT MY01-02, Subaru Impreza 2.0 Turbo GT EJ205 MY98-00, Subaru XT

Ταιριάζει σε: Mitsubishi Cordia AA-AC 4G62 83-89 (110kW), Mitsubishi Starion JA-JD 4G63 82-88, Subaru WRX, Nissan 180SX S13 1.8 CA18DET 89-92, Mitsubishi Cordia AA-AC 4G62 83-89 (90kW), Ford TX5 AT F2 Turbo 87-89, Mazda 626 GT GC FET 86-87, Nissan Silvia S13 2.0 SR20DET 88-94, Nissan 300ZX Z32 VG30DETT 89-97 (197kW), Nissan GTi-R N14 SR20DET 1990-1995, Mazda MX6 GD F2 Turbo 87-91, Nissan 300ZX Z32 VG30DETT 89-97 (208kW), Toyota Celica GT-Four ST185 3S-GTE 89-93, Mazda 626 GD F2 Turbo 87-91, Mitsubishi Starion JA-JD 4G63 82-88 (132kW), Toyota Celica GT-Four ST165 3S-GTE 86-89, Nissan 180SX S13 2.0 SR20DET, Mitsubishi Starion JA-JD 4G63 82-88 (125kW), Toyota Celica GT-Four ST205 3S-GTE 94-99, Subaru STi, Nissan Silvia S13 1.8 CA18DET 88-94

Ταιριάζει σε: Subaru STi, Subaru WRX, Subaru STi MY02 (AkaBugeye), Subaru XT

Ταιριάζει σε: Audi TT MK1, Saab 9-3 Turbo 98-02 (136kW), VW Passat B5.5, Saab 9-5 Turbo 98-09 (110kW), Ford XR6 BA-BF 4.0L Turbo 02-08, Skoda Octavia Mk1 (1U) 1.8t 96-06 (125kW), Saab 9-3 Turbo 98-02 (113kW), VW Golf MK4, Saab 9-5 Turbo 98-09 (125kW), Ford Territory SY 4.0L Turbo 06-11, Skoda Octavia Mk1 (1U) 1.8t 96-06 (132kW), Saab 9-3 Turbo 98-02 (147kW, VW Bora, Saab 9-5 Turbo 98-09 (191kW), Mazda MX-5 Turbo BP-Z3 02-05, Skoda Octavia Mk1 (1U) 1.8t 96-06 (92kW), Saab 9-3 Turbo 98-02 (165kW), Audi A4 (B6), Saab 9-5 Turbo 98-09 (169kW), VW Jetta Mk4 1.8t 00-04, Seat Leon Cupra Mk1 1.8t 99-06 (165kW), Saab 9-3 Turbo 98-02 (151kW), Audi A4 (B5), Saab 9-5 Turbo 98-09 (136kW), Seat Ibiza 6L Mk2-Mk3 1.8t 04-07, Seat Leon Cupra Mk1 1.8t 99-06 (132kW), Saab 9-3 Turbo 98-02 (110kW), Audi A3 (8L), Saab 9-5 Turbo 98-09 (184kW), VW Polo 9N, VW New Beetle 1st Generation 1.8t 99-On, Saab 9-5 Turbo 98-09 (162kW), Ford XR6 FG 4.0L Turbo 08-On

Αυτή η βάση LHS φέρει περίπου το μισό βάρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης και πρέπει να αντιδρά δυνάμεις στα τρία ορθογώνια επίπεδα καθώς και σε περιστροφικές δυνάμεις. Η στάνταρ βάση κάνει αποδεκτή δουλειά μεταξύ του ελέγχου της κίνησης του κινητήρα και της απομόνωσης της καμπίνας από θόρυβο και κραδασμούς υπό «κανονικές» συνθήκες οδήγησης. Ωστόσο, όταν υπόκεινται σε συντονισμένο κινητήρα και/ή συνθήκες οδήγησης υψηλής απόδοσης, απαιτείται περισσότερος έλεγχος της κίνησης του κινητήρα. Η τοποθέτηση του FOR160M θα μειώσει σημαντικά την κατακόρυφη και πλευρική κίνηση του κινητήρα και το ελαστικό τμήμα θα εξακολουθεί να παρέχει έναν βαθμό απομόνωσης από το θόρυβο και τους κραδασμούς. Συνιστούμε να χρησιμοποιείται αυτή η βάση σε συνδυασμό με τη βάση RHS FOR155M και την πίσω βάση FOR153M ή FOR165M.

Η σκάστρα της Forge για κινητήρες 1.2 Tsi δεν προσφέρει μόνο υπέροχο ήχο αλλά βελτιώνει κατα πολύ την απόκριση του γκαζιού, λόγω του ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας δεν έχει καθόλου εργοστασιακή σκάστρα με αποτέλεσμα στο άφημα του γκαζιού να εγκλωβίζεται αέρας μεταξύ πεταλούδας και εισαγωγής προκαλώντας το γνωστό turbo lag. Το κίτ περιλαμβάνει ειδικό κολλάρο σιλικόνης με ταχυσύνδεσμο καθώς και adaptor λήψης υποπίεσης που επιτρέπει και την τοποθέτηση μπαρόμετρου. Κατάληλη γιά Ibiza, Fabia, Polo, Audi A1 με κινητήρα 1.2 Tsi 105 PS έως έτος κατασκευής 1013. Κατά την παραγγελία σας σημειώστε το χρώμα που επιθυμείτε στο πεδίο "Σχόλια παραγγελίας"

Μοντέλα: Audi / Seat / Skoda / VW Τύπος: A3 (8P), TT (8J), Leon (1P), Octavia (1Z), Superb (3T), Eos (1F), Golf 6 (1K), Jetta (1K), Passat & CC (3C), Scirocco (13), Sharan (7N), Tiguan (5N ) Υλικό: Αλουμίνιο Κινητήρας: CCZA, CAWB, CCZB, CAEB, CESA MQB - (EA888) - GEN 2 Ισχύς σε KW: 147 + 155kW Ισχύς σε HP: 200 + 211 hp

Ενισχυμένη Βάση Σασμάν Vibra Technics. Και για DSG ! Audi A1 (8X) Seat Ibiza (6L & 6J) Skoda Fabia (6Y & 5J) VW Polo (9N & 6R) Εργοστασιακός κωδικός σύγκριση OEM : 6Q0 199 555

Καθώς το FOR157M εκτός από αυτό είναι περίπου διπλάσια ακαμψία - για ανταγωνισμό όπου τα φορτία είναι μεγαλύτερα και η άνεση είναι χαμηλή προτεραιότητα!

2x -8AN θύρες εισόδου, 2x 1/8 ”NPT μανόμετρο/θύρες αισθητήρων και 1x -8AN θύρα επιστροφής Ροή τεράστια 1800 λίτρα ανά ώρα @ 25psi Ρυθμός αύξησης πίεσης καυσίμου 1: 1 Διπλά στρώματα/διπλά ενισχυμένα διαφράγματα με αντοχή έκρηξης άνω των 500psi Κάθισμα από πολυμερές Teflon με σφαιρική ανοξείδωτη βαλβίδα για να διατηρεί την πίεση καυσίμου περισσότερο μετά το κλείσιμο Η βίδα ρύθμισης προφόρτισης ελατηρίου είναι σφραγισμένη με δακτύλιο και δεν διαρρέει κενό/ενισχυτή Στατικές πιέσεις ρυθμιζόμενες από 25psi έως 80psi Πλήρως λειτουργικό Πολλαπλές θύρες σώματος επιτρέπουν μια μεγάλη ποικιλία επιλογών ρύθμισης

Ταιριάζει σε: Subaru BRZ MY12-On, Toyota 86 (ZN6) GT-GTS 12-On

Άμεση αντικατάσταση για την αρχική τοποθέτηση - συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης για κάνιστρο εκπομπών. Μειώνει την κίνηση του κινητήρα προς όλες τις κατευθύνσεις. Προσφέρει επίσης εξαιρετικά ανώτερη άνεση και απομόνωση από τους κραδασμούς του κινητήρα σε σχέση με τις κατώτερες βάσεις ουρεθάνης aftermarket.

Άμεση αντικατάσταση για τη βάση OE. Αυτή η αναβαθμισμένη αγωνιστική βάση θα μειώσει την κίνηση του κινητήρα προς όλες τις κατευθύνσεις - δίνοντας λιγότερη πίεση στην εξάτμιση κ.λπ. και δίνοντας στο αυτοκίνητο μια πιο σφιχτή αίσθηση. Προσφέρει επίσης εξαιρετικά ανώτερη άνεση και απομόνωση από τους κραδασμούς του κινητήρα σε σχέση με τις κατώτερες βάσεις ουρεθάνης aftermarket.

Οι αναβαθμισμένοι, κενού τύπου ενεργοποιητές wastegate της Turbosmart έχουν αναπτυχθεί ώστε να προσφέρουν τη μέγιστη δυνατή απόκριση πίεσης (boost) για τον εργοστασιακού τύπου υπερσυμπιεστή (turbo). Η σειρά Turbosmart vIWG διαθέτει αυξημένο «Λόγο Λειτουργίας» (Working Ratio) σε σχέση με τον εργοστασιακό εξοπλισμό, προσφέροντας βελτιωμένη απόκριση πίεσης σε όλο το φάσμα των στροφών του κινητήρα (RPM). Ο βελτιωμένος αυτός «λόγος λειτουργίας» επιτυγχάνεται μέσω της αύξησης της ενεργής επιφάνειας του διαφράγματος και της αναθεώρησης των ελατηρίων που χρησιμοποιούνται, προσφέροντας μεγαλύτερη μηχανική υπεροχή απέναντι στις δυνάμεις που δέχεται ο ενεργοποιητής (πίεση υπερπλήρωσης και αντίθλιψη), διατηρώντας ταυτόχρονα εξαιρετικά άμεση απόκριση. Με αναβάθμιση στην ίδια βασική πίεση με την εργοστασιακή, μπορείτε να αναμένετε ένα πιο πλατύ εύρος πίεσης και ροπής, με την επίτευξη της μέγιστης πίεσης σε χαμηλότερες στροφές και τη διατήρησή της για μεγαλύτερο εύρος, έως και σε υψηλότερα RPM. Τα οφέλη αυτά μπορούν να ενισχυθούν περαιτέρω με υψηλότερες βασικές πιέσεις, ωστόσο συνιστάται ρύθμιση και επαναχαρτογράφηση για βέλτιστη απόδοση. ### Χαρακτηριστικά * Ιδιόκτητο διάφραγμα Silicon Nomex * Κατασκευή από billet αλουμίνιο υψηλής ποιότητας * Ράβδοι και clevis από ανοξείδωτο ατσάλι * Μοναδικό σύστημα ασφάλισης κολάρου της Turbosmart Πρόκειται για bolt-on εφαρμογή για τον εργοστασιακό υπερσυμπιεστή, όπως είναι τοποθετημένος στον κινητήρα του Ford Fiesta ST Mk8, με πνευματικό ενεργοποιητή κενού. **Κωδικός προϊόντος:** TS-0602-2046

Καθώς το FOR155M εκτός από αυτό είναι περίπου διπλάσια ακαμψία - για ανταγωνισμό όπου τα φορτία είναι μεγαλύτερα και η άνεση είναι χαμηλή προτεραιότητα!

λοκληρωμένο κιτ σκάστρας ανοικτού τύπου για τους νέους κινητήρες ΕΑ888 Gen4 VW group 2.0 Tsi με κωδικούς κινητήρα DNP & DNFB Κατάλληλη για Audi S3 8Y, VW Golf 8 GTI και Golf 8R, Leon Cupra 280R. Ειναι απαραίτητο εξάρτημα για κινητήρες με αυξημένη ιπποδύναμη απο πρόγραμμα αλλά και για απείραχτους. Σταθεροποιεί την πίεση σε όλη την κλίμακα των στροφών βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση. Περιέχει έμβολο για συνεχή και απροβλημάτιστη λειτουργία χωρίς φθορές.Το κιτ είναι ολοκληρωμένο με όλα τα ειδικά εξαρτήματα (ηλεκτροβαλβίδα, σωληνακια κλπ) και τοποθετείται χωρίς μετατροπές. Η Forge προσφέρει την δυνατότητα επιλογής σκληρότητας ελλατηρίου ανάλογα την πίεση λειτουργίας. Στην συσκευασία περιλαμβάνονται 2 ελλατήρια διαφορετικής σκληρότητας και αναλυτικές οδηγίες για εύκολη τοποθέτηση.

Ταιριάζει σε: Nissan 1.6 DIG-T Nismo RS 2014-2018 (160kW), Nissan SSS DIG-T 2013-On, Nissan 1.6 DIG-T 2010-2014 (Series 1), Nissan 1.6 DIG-T Nismo RS 2014-2018 (157kW)

Το κιτ εμβόλου εκτόνωσης πίεσης είναι ένα πλήρες κιτ bolt on εφαρμογής. Η βαλβίδα λειτουργεί τέλεια χωρίς να ανάβει καμία λυχνία ελέγχου κινητήρα στο ταμπλό. Η βαλβίδα τύπου Piston έχει σχεδιαστεί για να διορθώνει τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι εργοστασιακές βαλβίδες όταν το διάφραγμά τους σπάει ή όταν σπάει το έμβολό τους, με αποτέλεσμα διαρροές ώθησης και πρόωρη φθορά του στροβιλοσυμπιεστή. Η βαλβίδα μας έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί μια ζωή χωρίς αποτυχία επειδή είναι επισκευήσιμη. Προδιαγραφές: Κράμα Billet CNC High Temp Viton O-ring Μικρότερος χώρος κενού από οποιαδήποτε άλλη βαλβίδα στην αγορά Γρήγορο άνοιγμα εμβόλου Καλύτερη απόκριση στο γκάζι

Ολοκληρωμένο κιτ σκάστρας ανοικτού τύπου Forge Motorsport για τον κινητήρα PSA Group 1.2T PureTech (EB2ADT) που τοποθετείται σε Citroen C3-C4-DS3-DS4, Peugeot 208-308-2008-3008, Opel Astra L - Corsa F κ.α. Είναι απαραίτητο εξάρτημα για κινητήρες με αυξημένη ιπποδύναμη απο πρόγραμμα αλλά και για εργοστασιακούς. Σταθεροποιεί την πίεση σε όλη την κλίμακα των στροφών βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση και ταυτόχρονα ακούγεται υπέροχα . Το κιτ είναι ολοκληρωμένο με όλα τα ειδικά εξαρτήματα (ηλεκτροβαλβίδα, σωληνακια κλπ) καθώς και αναλυτικές οδηγίες για εύκολη τοποθέτηση.

GFB Σκάστρα Ανοιχτού Τύπου Με Ρυθμιστή Έντασης Ήχου

Η βαλβίδα εκτόνωσης Forge Motorsport για τους κωδικούς κινητήρα CJZA, CJZC, CJZD, CYVB των 1.2 TSI (από το 2015 και μετά), όπως στους Skoda Fabia, Skoda Octavia, VW Golf, VW Polo, Audi A1, Audi A3, Seat Ibiza και Seat Leon. Οι κινητήρες 1.2 και 1.4 TSI δεν διαθέτουν εργοστασιακά βαλβίδα εκτόνωσης, οπότε αυτό το προϊόν σας επιτρέπει να απολαμβάνετε τον παραδοσιακό ήχο εκτόνωσης μεταξύ των αλλαγών ταχυτήτων και κατά την απελευθέρωση του γκαζιού. Δεν προκαλεί ανάμα της λυχνίας βλάβης κινητήρα (check engine light) και το αυτοκίνητο λειτουργεί ακριβώς όπως πριν. Πείτε μου αν χρειάζεστε αλλαγές ή πρόσθετες πληροφορίες! Αυτή η συσκευασία αντικαθιστά πλήρως τον πλαστικό σωλήνα από το turbo μέχρι τη πολλαπλή εισαγωγής με έναν σωλήνα σιλικόνης. Διαθέσιμο σε διάφορες επιλογές χρωμάτων. Περιλαμβάνει πλήρες σετ εξαρτημάτων καθώς και αναλυτικές οδηγίες. Δεν προκαλεί ανάμα λάμπας βλάβης κινητήρα (EML). Εγγύηση εφ' όρου ζωής.* Πείτε μου αν χρειάζεστε κάποια διόρθωση ή επιπλέον πληροφορίες!