Εισαγωγή Αέρα

Κιτ εισαγωγής αέρα / σωλήνας εισαγωγής Κατάλληλο για: Audi A3 (8Y) 2.0 TFSI, 310 HP Κωδικός κινητήρα: DFNB Seat / Cupra Leon (KL) 2.0 TSI, 245 / 300 / 310 HP Κωδικοί κινητήρα: DNPA, DNFC, DNFB Skoda Octavia IV RS (NX) 2.0 TFSI, 245 HP Κωδικός κινητήρα: DNPA VW Golf 8 2.0 TSI, 245 / 300 / 320 / 333 HP Κωδικοί κινητήρα: DNPA, DNFC, DNFG, DNNF

• Ενισχύει τον ήχο της εισαγωγής και του Turbo • Βελτιωμένη απόδοση • Υψηλής ποιότητας φίλτρο αέρα • Υψηλής ροής ,ελαφρύ αλουμίνιο • Άμεσης αντικατάστασης, χωρίς μόνιμες μετατροπές. Μπορεί να γυρίσει στην εργοστασιακή του κατάσταση πολύ εύκολα

• Ενισχύει τον ήχο της εισαγωγής και του Turbo • Βελτιωμένη απόδοση • Υψηλής ποιότητας φίλτρο αέρα • Υψηλής ροής ,ελαφρύ αλουμίνιο • Άμεσης αντικατάστασης, χωρίς μόνιμες μετατροπές. Μπορεί να γυρίσει στην εργοστασιακή του κατάσταση πολύ εύκολα

• Ενισχύει τον ήχο της εισαγωγής και του Turbo • Βελτιωμένη απόδοση • Υψηλής ποιότητας φίλτρο αέρα • Υψηλής ροής ,ελαφρύ αλουμίνιο • Άμεσης αντικατάστασης, χωρίς μόνιμες μετατροπές. Μπορεί να γυρίσει στην εργοστασιακή του κατάσταση πολύ εύκολα

Το σύστημα εισαγωγής αέρα APR Open PEX Intake System είναι το καλύτερο σύστημα εισαγωγής αέρα σε σχέση τιμής-ιπποδύναμης για τον κινητήρα 1.4T! Έχουμε μεγιστοποιήσει δραματικά την απόδοση και τον ήχο αφαιρώντας περιορισμούς ροής, μειώνοντας την πτώση πίεσης και αυξάνοντας τη ροή αέρα. Αυτό μεταφράζεται σε περισσότερη ιπποδύναμη και ροπή, και λιγότερη φυσική καταπόνηση του υπερσυμπιεστή. Το σύστημα φαίνεται υπέροχο, ακούγεται καταπληκτικό και παράγει περισσότερη ιπποδύναμη και ροπή που μπορείτε να νιώσετε. Χαρακτηριστιικά +15 Nm ροπής και +6 ίπποι στους τροχούς! Τεράστια βελτίωση ροής: +44% κέρδος CFM σε σχέση με το εργοστασιακό, με έως και 730 CFM στα 28 in.H2O Βελτιστοποιημένη απόκριση γκαζιού, μειωμένη πτώση πίεσης και μειωμένη καταπόνηση του υπερσυμπιεστή Εντυπωσιακός ήχος κινητήρα μέσω του μεγάλου φίλτρου 17.78 εκατοστών που επαναχρησιμοποιείται Υψηλή αντοχή σε θερμότητα με κατασκευή PEX και λιγότερη κατακράτηση θερμότητας σε σχέση με μεταλλικά συστήματα Σχεδιασμός plug-and-play που εγκαθίσταται σε λίγα λεπτά και δεν επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων

Το **Eventuri Carbon Intake System** για **Porsche Cayenne 4.0 TFSI V8 / Lamborgini URUS / Audi RSQ8** είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα εισαγωγής από ανθρακονήματα, σχεδιασμένο για βελτιωμένη ροή αέρα, αυξημένη απόδοση, κορυφαία αισθητική και πιο έντονο ήχο εισαγωγής. ## Εφαρμογή **Porsche Cayenne 2020+ GTS** **Porsche Cayenne 2019+ Turbo S 4.0 TFSI V8** **Lamborghini Urus 2019+** **Audi RSQ8 2019+** ## Περιλαμβάνονται Κάθε σύστημα εισαγωγής περιλαμβάνει: * Μεγαλύτερο καπάκι airbox από carbon fiber * Carbon fiber συλλέκτη ροής αέρα * 2 θερμοπλαστικές εισαγωγές turbo με ανάγλυφη εσωτερική επιφάνεια * 2 ειδικά ξηρά κωνικά φίλτρα υψηλής ροής * Ειδικά εύκαμπτα κολάρα * CNC κατεργασμένες θύρες αναθυμιάσεων και δακτυλίους ενίσχυσης ## Αναλυτική περιγραφή Το σύστημα εισαγωγής **Eventuri 4.0 TFSI V8** αποτελείται από εξαρτήματα ειδικά σχεδιασμένα ώστε να επιτελούν συγκεκριμένη λειτουργία και να προσφέρουν μέγιστη απόδοση. Όλα τα εξαρτήματα κατασκευάζονται με τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας. Η Eventuri χρησιμοποιεί **100% pre-preg carbon fiber**, χωρίς fiberglass. Αυτό επιτρέπει την επίτευξη λείας εσωτερικής επιφάνειας, συμβάλλοντας στη διατήρηση πιο ομαλής ροής αέρα. ## Μεγαλύτερο καπάκι airbox Ο πρώτος περιορισμός που έπρεπε να αντιμετωπιστεί για τη σημαντική αύξηση του συνολικού όγκου της εισαγωγής ήταν το εργοστασιακό καπάκι του airbox. Το εργοστασιακό καπάκι αφήνει περιορισμένο χώρο για τον συλλέκτη ροής και περιορίζει επίσης το μέγεθος του φίλτρου που μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Δημιουργώντας ένα υπερυψωμένο τμήμα στο κέντρο του καπακιού, η Eventuri εξασφαλίζει περισσότερο χώρο για μεγαλύτερο συλλέκτη ροής αλλά και για μεγαλύτερα φίλτρα. Το καπάκι είναι κατασκευασμένο από **pre-preg carbon fiber** και χρησιμοποιεί τα ίδια σημεία στήριξης με το εργοστασιακό καπάκι. ## Carbon συλλέκτης ροής και φίλτρα Ο συλλέκτης ροής αέρα κατευθύνει τη ροή από τα φίλτρα προς τις εισαγωγές των turbo. Στο εργοστασιακό σύστημα, ο συλλέκτης έχει περιορισμένο μέγεθος λόγω του εργοστασιακού καπακιού. Με την αφαίρεση αυτού του περιορισμού, η Eventuri κατάφερε να αυξήσει σημαντικά τον όγκο του νέου συλλέκτη. Παράλληλα, το σύστημα αντικαθιστά το εργοστασιακό φίλτρο με κωνικά φίλτρα υψηλότερης ροής, τα οποία διαθέτουν και μεγαλύτερη συνολική επιφάνεια φιλτραρίσματος. ## Εισαγωγές turbo Ο μεγαλύτερος περιορισμός του εργοστασιακού συστήματος βρίσκεται στις εισαγωγές των turbo. Οι εργοστασιακές εισαγωγές δεν είναι μόνο μικρές σε διάμετρο, αλλά διαθέτουν και δύο εύκαμπτα τμήματα. Το εύκαμπτο τμήμα ακριβώς πριν από το turbo μπορεί να δημιουργεί στροβιλισμούς όταν ο κινητήρας μετακινείται υπό επιτάχυνση. Για να αντισταθμίσει αυτό το φαινόμενο, το εργοστασιακό σύστημα διαθέτει οδηγούς ροής στην έξοδο των εισαγωγών, οι οποίοι όμως δημιουργούν επιπλέον περιορισμό. Η Eventuri αφαίρεσε το πρώτο εύκαμπτο τμήμα, επιτρέποντας ταυτόχρονα την αύξηση του εσωτερικού όγκου. Με τις μεγαλύτερες εισαγωγές, τα turbo μπορούν να αντλούν αέρα με μικρότερο περιορισμό, συμβάλλοντας σε ταχύτερο spool και καλύτερη απόκριση. ## Ανάγλυφη εσωτερική επιφάνεια Η Eventuri προχώρησε ακόμη περισσότερο στον σχεδιασμό, εφαρμόζοντας ένα ειδικό ανάγλυφο μοτίβο μικρών κοιλοτήτων στην εσωτερική επιφάνεια των εισαγωγών. Θεωρητικά, οι μικρές κοιλότητες μπορούν να αυξήσουν τη ροή μειώνοντας τις απώλειες πίεσης λόγω τριβής μέσα στον σωλήνα. Μετά από εκτεταμένη έρευνα και ανάπτυξη, καθώς και προσομοιώσεις διαφορετικών μεγεθών και σχημάτων, η Eventuri κατέληξε σε μια βελτιστοποιημένη σχεδίαση που παρουσίασε υψηλότερη ροή σε σύγκριση με λεία εσωτερική επιφάνεια. Το ανάγλυφο μοτίβο δημιουργεί ένα είδος «μαξιλαριού αέρα» πάνω στην επιφάνεια της εισαγωγής, επιτρέποντας στην κύρια μάζα αέρα να κινείται με μικρότερη τριβή προς το turbo. Το αποτέλεσμα είναι πιο ομοιόμορφο προφίλ ταχύτητας και υψηλότερη ταχύτητα ροής υπό τις ίδιες συνθήκες. ## Αποτέλεσμα Το ολοκληρωμένο σύστημα εισαγωγής Eventuri προσφέρει ουσιαστική αναβάθμιση σε σχέση με το εργοστασιακό airbox, βελτιώνοντας: * Τη ροή αέρα * Την απόκριση των turbo * Την απόδοση * Την εμφάνιση στον χώρο του κινητήρα * Τον ήχο εισαγωγής