Εισαγωγής Turbo

Kολάρο Εισαγωγής Σιλικόνης

Κολάρο εισαγωγής σιλικόνης Seat Ibiza Cupra & FR (6L) / VW POLO 4 (9N) 1.8T - (MPWR-VWPO001) - Απο λαστιχένια σιλικόνη , κατασκευή υψηλής ποιότητας. - Εύρος θερμοκρασίας απο -30°C εως 220°C. - Προς αντικατάσταση των κοινών σωληνώσεων που τείνουν να ραγίζουν. - Ιδανικό για αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων. - 5mm πάχος ενισχυμένο με 4 στρώσεις για αντοχή σε υψηλότερες πιέσεις.

Σετ κολάρα σιλικόνης για Mini Cooper S (R56) 1.6 Turbo (Including JCW) 2001-2006. - Απο λαστιχένια σιλικόνη , κατασκευή υψηλής ποιότητας. - Εύρος θερμοκρασίας απο -50°C εως 220°C. - Προς αντικατάσταση των κοινών σωληνώσεων που τείνουν να ραγίζουν. - Ιδανικό για αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων. - 4mm πάχος ενισχυμένο με 3 στρώσεις για αντοχή σε υψηλότερες πιέσεις.

• Μαύρο κολάρο • 100% κολάρο σιλικόνης, μέγιστη ανθεκτικότητα σε κραδασμούς και υψηλές πιέσεις • Eσωτερική διάμετρος 80mm • Σωλήνωση υποπίεσης 25mm • Πάχος 5mm • Τέσσερα στρώματα

Διαθέσιμο σε διάφορα χρώματα ΠΡΟΣΟΧΗ! Δεν ταιριάζει σε: Forfour,ντίζελ Fortwo 800cc ή το νέο Fortwo 999cc, συμπεριλαμβανομένου του Fortwo Brabus 999cc

Εξάρτημα άμεσης αντικατάστασης Υψηλής ποιότητας κατασκευή αλουμινίου • Φλάντζα billet κατεργασμένη με CNC • Θύρα έγχυσης μεθανόλης • Φινίρισμα μαύρης πούδρας μεγάλης διάρκειας • Λογότυπο AIRTEC Motorsport χαραγμένο με λέιζερ • Περιλαμβάνει όλα τα φωτιστικά και εξαρτήματα • Διαθέτει λεπτομερή οδηγό τοποθέτησης

Το κολάρο εισαγωγής γνωστό και ως "αγελάδα" για Mini R56 Turbo. Αποκλείει το σχίσιμο του εργοστασιακού κολλάρου εισαγωγής σε συνθήκες αυξημένης πίεσης και επίσης ελευθερώνει την ροή του αέρα απο την τουρμπίνα προς την πεταλούδα βελτιώνοντας σημαντικά τη απόδοση λογω της αεροδυναμικής σχεδίασης. Διαθέσιμο σε μπλέ χρώμα.

Εξαιρετική Εφαρμογή Δοκιμασμένη και κορυφαία απόδοση Αύξηση ιπποδύναμης Άψογη λειτουργία Ταιριάζει σε: Fiat Grande Punto 1368ccm 88 KW Fiat Grande Punto Abarth 1368ccm 114 KW 1368ccm 132 KW

Το συγκεκριμένο κίτ αποτελεί σωλήνα εισαγωγής αέρα το οποίο συνδέει την έξοδο του μηχανικού κομπρέσορα με την είσοδο του υπερσυμπιεστή. Ο σωλήνας που χρησιμοποιείται είναι σημαντικά μεγαλύτερος στην διάμετρο από τον εργοστασιακό με αποτέλεσμα λιγότερο περιορισμό στην ροή του αέρα. Τα αλουμινένια άκρα εφαρμόζουν και στις δυο άκρες ακριβώς με τον ίδιο τρόπο όπως τα εργοστασιακά και σφίγγουν με ασφάλεια. Το κιτ περιλαμβάνει: Μαύρο κολάρο σιλικόνης Αλουμινένια ανοδιωμένα άκρα σε χρώματα (Κόκκινο,μπλε,ασημένιο,μωβ,μαύρο,πράσινο) Inox βίδα Inox σφιγκτήρες.

Εξαιρετική εφαρμογή Δοκιμασμένη και κορυφαία απόδοση

Με την επιτυχία των προσαρμογέων εισόδου turbo για μια σειρά από πλατφόρμες και διαμορφώσεις κινητήρα, εκμεταλλευτήκαμε την ευκαιρία να προωθήσουμε τη γκάμα προϊόντων μας για το VW MK8 GTI. Ψάξαμε να δούμε αν θα μπορούσαμε να βελτιώσουμε τη ροή του αέρα στον τούρμπο φορτιστή. Κατά την έρευνα, μπορούσαμε να δούμε ότι ο προσαρμογέας turbo OEM ήταν περιοριστικός και ήταν ένας τομέας που χρειαζόταν βελτίωση. Ως εκ τούτου, η εξαιρετικά εξειδικευμένη ομάδα ανάπτυξης μας άρχισε να σχεδιάζει μια λύση για τη μεγιστοποίηση της χωρητικότητας χρησιμοποιώντας το σύστημα CAD και τα φυσικά μας πρωτότυπα. Η πλαστική είσοδος turbo OEM περιλαμβάνει έναν ραβδωτό σωλήνα που επίσης διαταράσσει τη ροή του αέρα μέσα στην οδό εισαγωγής, αυτό το τμήμα OEM έχει επιζήμια επίδραση στην απόδοση του κινητήρα, ειδικά όταν είναι συντονισμένο. Για τα καλύτερα δυνατά οφέλη, έχουμε συμπεριλάβει έναν λείο εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής σιλικόνης που περιλαμβάνεται στο κιτ και ταιριάζει άψογα με το σφυρήλατο turbo elbow. ροή αέρα σημαντικά, αυτό διασφαλίζει ότι η μετάβαση είναι όσο το δυνατόν πιο ομαλή από την οδό εισαγωγής στο turbo. Κατά τη διάρκεια ανεξάρτητων δοκιμών σε ένα στοκ όχημα διαπιστώσαμε ότι η απόκριση του γκαζιού αυξήθηκε με κέρδος ροπής 12 NM μεταξύ 2000 RPM και 2400 RPM, ενώ διατηρείται αισθητά πιο ομαλή ροπή σε λίγο πάνω από 3300 RPM μαζί με μια ελαφρά αύξηση του BHP στις 5300 RPM. για να αυξηθεί όσο περισσότερο συντονίζεται το όχημα και συνήθως θα παράγει κέρδος περίπου 7 BHP στα ρυθμισμένα οχήματα της φάσης 1, αυτό οφείλεται στο ότι στο σημείο εισόδου στον αγκώνα εισόδου η επιφάνεια αυξήθηκε κατά 30%.

Adaptor και κολάρο εισαγωγής του Turbo για τους νέους κινητήρες 2.0 TSI ΕΑ888 που τοποθετούνται σε Audi S3 8V και 8Υ, TTS 8S, Golf 7.5 - R, Golf 8 GTI και R, Octavia VRS με τουρμπίνα Condinental Αντικαθιστά το πλαστικό εργοστασιακό με αλουμινένιο μεγαλύτερης διαμέτρου adaptor εισαγωγής στη είσοδο της τουρμπίνας σε συνδυασμό με κολάρο σιλικόνης, απελευθερώνοντας την ροή του αέρα εισαγωγής αυξάνοντας και την χωρητικότητα του αέρα κατά 40%. Το αποτέλεσμα είναι επιπλέον 8ΗΡ στον κινητήρα. Τοποθετείτε και με το εργοστασιακό φιλτροκούτι. Επιλογή χρώματος κολάρου μπλέ - μαύρο η κόκκινο