Εξαρτήματα Κινητήρα / Σασμάν

Κατά την τοποθέτηση του συνδέσμου, το αρχικό στήριγμα στήριξης πρέπει να αφαιρεθεί από τον αρχικό σύνδεσμο και να χρησιμοποιηθεί σε αυτό το εξάρτημα. Εάν δεν το κάνετε αυτό, μπορεί να προκληθεί ζημιά στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτή είναι μια έκδοση μηχανοκίνητου αθλητισμού του συνδέσμου FOR620M. Εφοδιασμένο με πιο άκαμπτους θάμνους για αυξημένο έλεγχο σε συνθήκες αγώνα. Συνιστούμε αυτό το μέρος για αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται μόνο στην πίστα αγώνων. Για αυτοκίνητα δρόμου υψηλής απόδοσης και αυτοκίνητα πίστας χρησιμοποιήστε FOR620M. Κατά την τοποθέτηση του συνδέσμου, το αρχικό στήριγμα στήριξης πρέπει να αφαιρεθεί από τον αρχικό σύνδεσμο και να χρησιμοποιηθεί σε αυτό το εξάρτημα. Εάν δεν το κάνετε αυτό, μπορεί να προκληθεί ζημιά στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αντικατάσταση άμεσης εφαρμογής για κλιπ Bosch σε ρυθμιστές Θύρα μετρητή NPT 1/8 Διπλάσια από τη ροή του εργοστασιακού ρυθμιστή, επιτρέπει αυξημένη χωρητικότητα αντλίας χωρίς να χρειάζεται αντικατάσταση της εργοστασιακής ράγας καυσίμου Συμβατό με βενζίνη, αιθανόλη και μεθανόλη Διπλά στρώματα/διπλά ενισχυμένα διαφράγματα με αντοχή έκρηξης άνω των 500psi Κάθισμα από πολυμερές Teflon με ανοξείδωτη βαλβίδα για να διατηρεί την πίεση καυσίμου περισσότερο μετά το κλείσιμο Η πλατφόρμα ρύθμισης προφόρτισης ελατηρίου είναι σφραγισμένη με δακτύλιο και δεν διαρρέει κενό/ενίσχυση Στατικές πιέσεις ρυθμιζόμενες από 1,4-5bar (20-72psi-υπόκειται στη ροή της αντλίας και στον εργοστασιακό περιορισμό της γραμμής επιστροφής) Πλήρως λειτουργικό

2x -8AN θύρες εισόδου, 2x 1/8 ”NPT μανόμετρο/θύρες αισθητήρων και 1x -8AN θύρα επιστροφής Ροή τεράστια 1800 λίτρα ανά ώρα @ 25psi Ρυθμός αύξησης πίεσης καυσίμου 1: 1 Διπλά στρώματα/διπλά ενισχυμένα διαφράγματα με αντοχή έκρηξης άνω των 500psi Κάθισμα από πολυμερές Teflon με σφαιρική ανοξείδωτη βαλβίδα για να διατηρεί την πίεση καυσίμου περισσότερο μετά το κλείσιμο Η βίδα ρύθμισης προφόρτισης ελατηρίου είναι σφραγισμένη με δακτύλιο και δεν διαρρέει κενό/ενισχυτή Στατικές πιέσεις ρυθμιζόμενες από 25psi έως 80psi Πλήρως λειτουργικό Πολλαπλές θύρες σώματος επιτρέπουν μια μεγάλη ποικιλία επιλογών ρύθμισης

Αναβάθμιση στη δεξιά βάση κινητήρα που χρησιμοποιήθηκε σε όλα τα Fiesta με βενζινοκινητήρα από το 2008-2017. Παρέχει σημαντική μείωση στην κίνηση του κινητήρα κάτω από ακραίες συνθήκες, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει εξαιρετική απόδοση απομόνωσης κραδασμών.

Έκδοση μηχανοκίνητου αθλητισμού στη δεξιά βάση κινητήρα που χρησιμοποιήθηκε σε όλα τα βενζινοκίνητα Fiesta από το 2008-2017. Παρέχει σημαντική μείωση στην κίνηση του κινητήρα σε ακραία οδήγηση σε τροχιά. Αυτό το εξάρτημα έχει σχεδιαστεί μόνο για χρήση πίστας. Τα επίπεδα κραδασμών στο αυτοκίνητο θα αυξηθούν σε χαμηλές στροφές κινητήρα.

Αναβαθμισμένη έκδοση της βάσης του κιβωτίου ταχυτήτων που χρησιμοποιείται σε όλα τα μοντέλα Fiesta με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων ή αυτόματα 2008-2017. Προσφέρει σημαντική μείωση στην κίνηση του κινητήρα σε σχέση με την τυπική βάση.

Ανταγωνιστική έκδοση της βάσης του κιβωτίου ταχυτήτων που χρησιμοποιείται σε όλα τα μοντέλα Fiesta με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Σχεδιασμένο μόνο για χρήση πίστας.

Αναβαθμισμένη βάση κιβωτίου ταχυτήτων σχεδιασμένη για το κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων που χρησιμοποιείται στο ST180. Αυτή είναι μια εξαιρετική αναβάθμιση σε σχέση με την τυπική βάση που προσφέρει σημαντική μείωση στην κίνηση του κινητήρα στις πιο ακραίες συνθήκες οδήγησης. Είναι ιδανικό για αυτοκίνητα δρόμου που χρησιμοποιούνται επίσης σε ημέρες πίστας, καθώς προσφέρει εντυπωσιακή απόδοση απομόνωσης κραδασμών για καθημερινή χρήση.

Ανταγωνιστική βάση σχεδιασμένη για το κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων που χρησιμοποιείται στο ST180. Αυτή είναι μια ουσιαστική αναβάθμιση σε σχέση με την τυπική βάση που προσφέρει σημαντική μείωση στην κίνηση του κινητήρα στις πιο ακραίες συνθήκες οδήγησης. Σχεδιασμένο μόνο για χρήση πίστας.

Κάλυμμα Ψευτοκάπακου CNC επεξεργασμένο σε ένα κομμάτι Κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής 6061 Αντικαθιστά το αρχικό πλαστικό κάλυμμα βαλβίδας Υλικό: Αλουμίνιο Κινητήρας:2,0 λίτρα TFSI κωδικός κινητήρα: BPJ,BWA,AXX,BWE, Seat: CJXC, CJXE, CJXH, CJXG, CJSA, CJSB, CZPB, DEDA Skoda: CJSA, CJSB, CJSC, CJXA, CHHA, CHHB, CZPA Ισχύς σε KW: 125 + 136 + 147 + 162 + 169 + 177 + 195 + 206 Ισχύς σε hp: 170 + 185 + 195 + 200 + 220 + 230 + 241 + 265 + 280

Η σκάστρα κλειστού τύπου (blow-off valve) είναι ιδανική για turbo κινητήρες 1.8T και 20VT, προσφέροντας βελτιστοποιημένη διαχείριση υπερπλήρωσης και σταθερή ροή αέρα χωρίς σφύριγμα ανοιχτού τύπου Κατασκευασμένη από ανθεκτικό αλουμίνιο με νικελ επίστρωση, η σκάστρα διαθέτει διπλό έμβολο 25 mm για πιο ομαλή απόκριση του κινητήρα και πολλαπλά ελατήρια (5-15 psi, 15-23 psi, 23-40 psi) ώστε να μπορείς να ρυθμίσεις εύκολα την πίεση λειτουργίας σύμφωνα με τις ανάγκες του turbo συστήματος σου Περιλμβάνει τα παρακάτω ελατήρια: 5-15 psi 15-23 psi 23-40 psi

Σκάστρα ανοικτού τύπου με μονό έμβολο κατάληλη για όλους τους κινητήρες turbo που δεν χρησιμοποιούν μετρητή αέρος (air flow meter). Κατάληλη για Smart**, Ford Cosworth, Lancia Delta κλπ. Κατασκευασμένη απο γιαλισμένο αλουμίνιο η ανωδιομένη μαύρη έχει άμεση εκτόνωση αέρα και δυνατό ήχο. Επώνυμη, αξιόπιστη και οικονομική αγορά !!

Διαστάσεις: • 1x 34mm • 2x 25mm (Όπως αναγράφεται και στην πέμπτη εικόνα.)

Η νέα μας βαλβίδα εκτόνωσης είναι κατασκευασμένη από μπιγιέτα ανοδιωμένου αλουμινίου και προσφέρει άψογη εμφάνιση, ποιότητα και ανθεκτικότητα. Η χρήση του ρουλεμάν ελαχιστοποιεί την τριβή, βελτιστοποιεί την ευθυγράμμιση του εμβόλου και συνδυάζεται με τον μικρότερο θάλαμο υποπίεσης για ταχύτερη και καλύτερη λειτουργία. Τα o-ring Viton υπόσχονται τέλεια στεγανοποίηση. Η απουσία της μεμβράνης εξαλείφει την πιθανότητα φθοράς της βαλβίδας, αποτρέποντας οποιεσδήποτε δυσλειτουργίες όπως η μόνιμη ανοιχτή θέση της βαλβίδας. Ο σφιγκτήρας τύπου V καθιστά την τοποθέτηση μια εύκολη διαδικασία ακόμη και στα πιο δύσκολα σημεία του κινητήρα σας! Η βαλβίδα εκτόνωσης είναι πλήρως επισκευάσιμη, και παρέχουμε οποιοδήποτε ανταλλακτικό!

- Εφαρμογή Univesall - 25mm διάμετρος εισαγωγης - Ροζ ελατήριο ρυμιθζόμενης σκληρότητας (0.8-0.4 bar)

Πλήρης Ανακυκλούμενη Βαλβίδα Εκτόνωσης Turbo (BOV) – Σύστημα Plumb Back Αναβαθμίστε τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα σας με αυτή την Πλήρη Ανακυκλούμενη Βαλβίδα Εκτόνωσης (BOV) με σύστημα Plumb Back. Σχεδιασμένη για λάτρεις της αυτοκίνησης που θέλουν διακριτική απόδοση, η βαλβίδα ανακυκλώνει όλη την περίσσεια πίεση πίσω στο σύστημα εισαγωγής, εξασφαλίζοντας αξιοπιστία, αποτρέποντας το compressor surge και προσφέροντας ομαλή και άμεση απόκριση του turbo. Κύρια Χαρακτηριστικά: Πλήρης ανακυκλούμενος σχεδιασμός – επιστρέφει 100% της περίσσειας πίεσης στο σύστημα εισαγωγής Διακριτική λειτουργία – εξαλείφει τον έντονο ήχο της BOV χωρίς να χάνει απόδοση Βελτιωμένη αξιοπιστία turbo – προστατεύει τον υπερτροφοδότη από το compressor surge Πράσινη ελατηρίωση (-15 InHg) – προεγκατεστημένη για σταθερή απόδοση Σημειώσεις: Για twin-turbo εφαρμογές, όπως το Audi S4 2.7L (B5, 1997–2001), απαιτούνται δύο βαλβίδες για σωστή λειτουργία Ιδανική για καθημερινή χρήση, αγωνιστικές ή performance εφαρμογές Ανθεκτική κατασκευή για μακροχρόνια αξιοπιστία Αυτή η BOV Plumb Back είναι ιδανική για λάτρεις που θέλουν την απόδοση και αξιοπιστία μιας ποιοτικής βαλβίδας εκτόνωσης χωρίς να γίνονται αντιληπτοί, προσφέροντας ομαλή διαχείριση πίεσης, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής turbo και αξιόπιστη απόδοση.